アストンマーティンF1、2022年シーズンに100億円近い赤字を計上
アストンマーティンは2021年にF1グリッドに加わり、その後、シルバーストーンに新ファクトリーを建設し、2023年7月にオープンした。
同グループは2021年12月31日時点で「アストンマーティンF1キャンパスの開発に関連」する6,498万5,490ポンド（約118億円）の資本支出を約束していると報告している。
公開された数字では、AMR GPリミテッドは売上高が2021年の1億50,43万8,000ポンドから、2022年には1億87,72万8,000ポンドに増加したと報告している。
しかし、チームのコストは大幅に上昇し、レースに参加するための費用は前年比40％以上増の1億5,204万6,000ポンドに上ったという。
管理費や政府からの助成金などその他の収入を考慮すると、アストンマーティンの損失総額は52,915,000ポンドとなり、2021年の43,332,000ポンドから増加した。
管理費や政府補助金などのその他の収入を考慮すると、アストンマーティンの損失は合計5,291万5,000ポンドとなり、2021年の4,333万2,000ポンドから増加した。
人件費は10％増の5,498万3,000ポンドで、従業員数は504人、うち423人が「設計、生産、技術」職、81人が管理職となっている。
ランス・ストロールのチームへの貢献を補償するため、ファルコン・レーシング・サービスに1,835,000ドルが支払われた。そのうちの112万5,000ドルは同年、スポンサーシップを通じてチームに返還された。
ランス・ストロールが大きな影響力を持つとされるファルコンへの180万ドルの支払いは、前年の200万ドルから減少した。2022年12月31日現在、ファルコン・レーシングがアストンマーティンに支払うべき金額は1万3000ドルで、前年の31万5000ドルから大幅に減少した。
F1チームはまた、アストンマーティン・ラゴンダ（アストンマーティンの市販車部門）からも1,920万ポンドのマーケティング収入を得ている。ロードカー部門とのスポンサー契約に基づき、親会社は契約期間中、各レーシングドライバーにフリート車両を無償で提供することに合意した。
F1チームは通常業務で400万ポンド以上の航空費用を負担した。
F1事業の拡大に加え、アストンマーティンも他のチームと同様、最近設立されたアストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズ部門を通じて視野を広げていく。
元マクラーレンのチーム代表であるマーティン・ウィットマーシュが率いるこの部門は「レーストラックから学んだことを、現実世界の問題に応用」しており、「2022年中に最初の契約を締結し、将来の成長計画の一環として機会の強力なパイプラインを持っている」としている。
ローレンス・ストロールを含む取締役は、2022年の事業から金銭的報酬を受け取っていない。
カテゴリー： F1 / アストンマーティンF1チーム
