アストンマーティンF1、2023年F1マシンAMR23は「今季とは大きく違う」
アストンマーティン AMR23は、今年4月にチームで働き始めた元レッドブルのダン・ファロウズと、以前はメルセデスにいたエアロダイナミクス責任者であるエリック・ブランディンの下で開発された最初のモデルとなる。
今年のAMR22は、コンセプトを変更できるように設計されており、シーズンをかけて大幅に開発された。ダン・ファロウズは、2023年のマシンがさらなるステップを果たすことを示唆している。
「つまり、現在のルールでできることには限界があるということだ」とダン・ファロウズは語る。
「新しい車は常に自分の子供たちのテストに合格しなければならない。子供たちの前にそれらを置いて、彼らが違って見えると言うなら、それは違って見えるということだ」
「彼らはいつも『全部が同じに見えるよ、パパ！』と言っている。だが、ルールの文書内では、AMR23には大きな違いがある」
ポーパシングとバウンシングに対処するために FIA（国際自動車連盟）によって導入されたフロアの変更により、すべてのF1チームは計画していたよりも大きな変更を追求することを余儀なくされた。
「新しいフロア規制は、実際には大きな変化ではない」とダン・ファロウズは語る。
「しかし、マシンが生み出すことができるダウンフォースに関しては、著しく減少する。ですから、他のみんなと同じように、その赤字を克服しようと努力しなければならなかった」
「一部のチームが他のチームよりも影響を受けるかどうかを言うのは難しいと思うが、我々にとってはかなり大きなダウンフォースヒットだったのは確かだ」
「だが、FIAが望んでいるは我々も望んでいる。それは、全員が非常に熱望している空力振動を取り除く助けになるだろう」
ダン・ファロウズは、コンストラクターズ選手権でアストンマーティンがランキング9位から7位に急上昇した今年の後半に急上昇したは、チームが開発で正しい方向に進んでいることを示していることを認めた。
「それは、来年の自信を築く上で大きな要因だった」とダン・ファロウズは語った。
「我々は明らかに望んでいた場所ではないマシンでシーズンをスタートした。我々はその開発を示してきた。特にシーズン後半は、我々が導入したデザイン原則と採用している哲学が報われ、それらが利益をもたらしていることを示している」
「来年に向けて我々がやろうとしていることは、非常に積極的な開発戦略を採用することだが、それは今年の教訓に基づいている」
ダン・ファロウズは、レッドブル・レーシングで数年間勤務した後、アストンマーティンで見つけたものに感銘を受けたと語る。
「ここに来て以来、技術的な会話のレベルに満足している。どのように車を操作し、開発しているかという点で、このチームは比較的小さな規模から野心、現在の規模に成長し、達成したいと考えている規模に成長したと思う」
「そして、それは旅であり、私が見てきたものに本当に価値を加えることができるし、同時に入ってきたエリック・ブランディンとともに、そのような目的の明確さ、方向性の明確さを加えることができます。 それが我々が構築しているものだと思う」
「私が見たのは、非常に情熱的で非常に才能のある人々のグループで、中には非常に長い間ここにいて、膨大な経験を積んでいる人もいる」
「したがって、我々にとって重要なことは、その経験と情熱を確実に生かすことであり、成長してレースに勝てるチームに変えようとすると同時に、それを破壊しないことだ」
カテゴリー： F1 / アストンマーティンF1チーム
