アストンマーティンF1、事故多発によるパーツ不足がアップデートに妨げ
F1オーストラリアGPで、アストンマーティンF1チームは、両方のドライバーによる複数のクラッシュによって、箱いっぱいの壊れたパーツでメルボルンを離れることになった。
セバスチャン・ベッテルは、金曜日にエンジン交換を余儀なくされ、FP3でクラッシュし、決勝で再びクラッシュすることで、新型コロナウイルスからの厄介なF1復帰を締めくくった。チームメイトのランス・ストロールも、予選でニコラス・ラティフィとの激しいクラッシュを引き起こした。
その結果、アストンマーティンF1チームはスペアパーツが不足した。AMR22はペースから大きく外れているが、両ドライバーはチームから重要なトラックタイムを奪うことで事態を悪化させている。
「車のダメージが多かったので、週末はとても大変だった」とマイク・クラックは語った。
「それはすでに金曜日に始まった、我々はパワーユニットに小さな問題を抱え、交換しなければならなかった」
「したがって、我々はそれほど多くの時間を得ることができなかった。そして、明らかに、誰もが目にしたコース上でのインシデントは多くの仕事につながった」
マイク・クラックは、アストンマーティンF1チームがオーストラリアでパフォーマンスの向上を期待していたことを示唆したが、その仮定に基づいているかどうかは不明なままとなったと語る。
「我々がここに来たとき、以前よりも少し良くなったと思った」とマイク・クラックは語った。
「しかし、明らかに、週末にそれほど多くのことを示すことはできなかった。それは、1日の終わりに支払うことができるよりもはるかに多くの混乱があったからだ」
「レースの終わりに、我々はまだポイントを獲得できる位置にいたと思うが、結局それは起こらなかった。全体として、非常に残念な週末だった」
「スペアパーツが不足し始めているので、今は持っているすべてのものを実際に収集する必要がある。したがって、これに対処する必要がある」
マイク・クラックは、チームのリソースが短期的に交換パーツの製造に費やされた。
主要なアップデートを導入するためのアストンマーティンのタイムラインが中断されたかどうかを質問されたマイク・クラックは「インシデント数と損傷したウイングとフロントサスペンションの数を数えることができたと思う」とマイク・クラックは語った。
「だから、イモラにどれくらいの数をもっていく必要があるかをすばやく計算することができると思う。実際、そうです、質問は正しい」
「我々は開発する能力を持っている？ それともスペアを作るために我々の能力を使う必要があるか？ それらの議論は進行中だ」
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