ウィリアムズF1 元アルピーヌのマット・ハーマンを含めた新規採用を発表
ウィリアムズが最近実施した大規模な採用キャンペーンで契約した26人の新エンジニアの中には、上位5人の採用者も含まれており、特に空力と設計部門の強化に重点を置いている。
新しいスタッフは、ウィリアムズの最高技術責任者であるパット・フライに直属することになる。フライは2023年初めにアルピーヌでの同職を退き、昨年11月に同チームに加わった。
マット・ハーマンは2024年のキャンペーン開始と同時にアルピーヌを退社したが、ちょうどその頃、チームのA524マシンがグリッドで最も遅い部類に入ることが明らかになったばかりだった。
ハーマンは、ウィリアムズのデザインディレクターとなり、2024年の夏休み明けから新チームで働くことになる。
そのほか、フェラーリの元パフォーマンス分析責任者であるファブリス・モンカード、元ハースのプリンシパルエアロダイナミシストであるファン・モリーナ、レッドブルのチーフデザイナー（コンポジット・構造）であるスティーブ・ウィンスタンリー、アルピーヌの元パフォーマンス責任者であるリチャード・フリスの4人がテクニカル部門のトップとして採用されている。
ファブリス・モンカードは7月初めにウィリアムズのコンピューター科学担当チーフエンジニアに就任し、ファン・モリーナは7月15日からチームのチーフ・エアロダイナミシストに就任する。
スティーブ・ウィンスタンリーはコンポジット・構造担当チーフエンジニアとして採用され、「デザインオフィス内の構造部門を変革する」ことを任務としている。
リチャード・フリスはウィリアムズのフリスはウィリアムズのパフォーマンス・システム部門の責任者となるが、チームでの仕事は2025年以降となる。
ウィリアムズはまた、元ヒューレット・パッカード・エンタープライズ社員のソリン・チェランを新しい最高情報分析責任者（CIAO）に採用した。
ウィリアムズ氏の声明によると、ソリン・チェランは「クラス最高の技術業務を構築するために、チームがデータを取得、保存、インデックス化、利用する方法の変革をリードする」ことが期待されている。
パット・フライ（チーフテクニカルオフィサー）これは2024年初頭に発覚した、ウィリアムズが巨大なエクセルのスプレッドシートを使って年始の新車計画を立てていたことに続くもので、このプロセスはチーム代表のジェームス・ボウルズとパット・フライを唖然とさせた。
ジェームス・ボウルズは、チームの新入社員について「この6人の素晴らしい人材をウィリアムズに迎えることができて大変嬉しく思う」と語った。
「我々は再びトップに返り咲くために戦うという使命を負っており、他のチームから経験豊富で優勝経験のある才能を引き付けることができたのは、我々が進んでいる道への大きな信念の表れだ」
「ウィリアムズは勝利のために必要なものに投資しており、これはほんの始まりに過ぎない。今後数か月でグリッド全体からさらに多くの新しい顔を迎える準備をしている」
ウィリアムズのオーナーであるドリルトン・キャピタルは、2020年にウィリアムズ・ファミリーがチームを売却するまでの数年間、投資不足に陥っていたウィリアムズの成績向上を目指しており、今回の大々的な採用活動はその一環だ。
「ウィリアムズには大胆な野心と大きな勢いがあり、これらの優秀な人材は、これが人々が参加したいプロジェクトであることを示している」とパット・フライは語った。
「我々は将来に向けて、すでにグローブにいる莫大な才能にさらに奥行きのある強さを加えようとしている」
カテゴリー： F1 / ウィリアムズ・レーシング
