F1：CADデータのチェックで「レギュレーションの精神に反するソリューション」
グラウンドエフェクト効果の空力を中心に設計された今年の新しいレギュレーションの結果として、今年は完全に新しい次世代F1マシンに生まれ変わり、全F1チームはすべて先週スペインで独自の解釈を披露した。
新F1レギュレーションの規制の厳しい性質から、フィールドには非常によく似た外観の10台のマシンが並ぶとの懸念があったが、実際にはすべてのチームが少し、時には多くの異なるソリューションをマシンにもたらしたと言っても過言ではない。
Sky Sportsのピットレポーターであるテッド・クラヴィッツは、F1バルセロナテストで「FIAが意図していない方法でルールを解釈した人との論争があるだろう」と予測していた」
「フレキシングフロアやさまざまなアイデアについて、いくつかの論争があるかもしれない」
少なくともF1バルセロナテストではそうはならなかったが、Auto Motor und Sportは、2回目となるF1バーレーンテストではいくつか論争の可能性があると報告している。
Auto Motor und Sportは、バルセロナでは「すべてのカードを見せた」チームはなく、あるエンジニアの「F1がバーレーンに到着するまでグレーゾーンの可能性がある詳細を見ることはない」とのコメントを紹介している。
それはFIAに関係している。Auto Motor und Sportは、FIAの情報筋が、一部のチームのアップデート情報が一線を越えている可能性があるため、「チームの居心地のよさはすでにバーレーンで終わっている可能性がある」とと報告している。
F1は、アップグレードの合法性をチェックするためにCADデータをチェックしているが、いくつかのアップデートが「ギリギリの行為を行い、レギュレーションの精神に完全に対応していないソリューションをもたらしている」ことを示しているという。
それがどのF1チームかの名前は挙げられていない。
すでに、レッドブル・レーシングとメルセデスの2つのチームは、F1バーレーンのテストに大幅なアップグレードをもたらすと考えられており、マックス・フェルスタッペンはレッドブル RB18は「完全に異なる」ものになると述べている。
レッドブル・レーシングは、2022年のレギュレーションの解釈でサプライズを与えたチームの1つであり、RB18はサイドポッドに大胆なアンダーカットを備えている。フェラーリの“バスタブ”と称されるサイドポッドも同様だ。
しかし、今シーズンに発生する可能性が高い論争の最大の領域は、フレキシブルフロアであると考えられている。
昨年のフレキシブルウィングドラマの後、2022年のF1世界選手権ではフレキシブルフロアがゲームチェンジャーになる可能性がある。
グラウンドエフェクト効果の空力に基づく車には、フロアの下側にベンチュリトンネルがあり、空気の流れを導くダウンフォースが車の下に発生する。
そのため、フロアの設計がより重要になり、チームがフロアの端を曲げてパフォーマンスを向上させる方法を見つけることができるのではないかという懸念が高まっている。
フレデリック・フェレットが、マクラーレンのフロアについてL’Equipeについて報告していることから、これについてのヒントはすでにある。
F1バルセロナテストでは、マクラーレンが上位勢に食い込んだことが、「グラウンドエフェクト効果を可能にするベンチュリトンネルを車の下で操作する方法が完全に合法ではないかもしれないとしても、マクラーレンには驚いた」とフレデリック・フェレットは伝えている。
「一部のチームで、フロアの側面が高速で変形しているのを目にした」
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