ロス・ブラウン、2021年F1マシンは“運転が厄介”になるとの意見に反論
2021年にF1に導入される新レギュレーションは、マシン同士の距離を縮めることがコース上のバトルを改善することに重点が置かれており、空力に対してより規範的なアプローチが採用される。
グラウンドエフェクトを採用した設計は実際にドライバー同士の緊密なレースを可能にするはずだが、レーシングポイントが実施した調査によると、全面的に単純化されるフロントウイングによって生み出される気流がF1マシンのハンドリングを混乱されることになるとの懸念があり、アンディ・グリーンは、それが2021年レギュレーションの制限的な性質による直接的な結果だと主張する。
「マシン前部は、ハンドリングを実際に損なってしまうほど非常に制限されていると思う。ドライブするのは本当に厄介な作業になるだろう」とアンディ・グリーンはコメント。
「もう少し自由を許せばそこを整理できるだろうし、それでもグラウンドエフェクトカーと低い後流の意図を保持できると思う」
しかし、ロス・ブラウンは、そのような結論を下すのは“時期尚早”だと反論する。特にF1チームはまだ2021年F1マシンに採用される新しい18インチタイヤをシミュレーションできていない。
「今日のマシンの知識と複雑さは、チームが何をしているのかという点で非常に洗練されている」とロス・ブラウンは RaceFans.net に語った。
「例えば、タイヤが空力に与える影響に関して、適切なタイヤモデルは存在していない。フロトタイヤは空力の働きに非常に大きな影響を与える」
「18インチホイールに移行した理由の1つは、部分的にそれを減らすことにある。13インチホイールではサイドウォールの動きが非常に激しい。
「コーナリングで想像できるように、この非常にダイナミックなタイヤは、接触面が狂ったように歪んでおり、途中はまで歪んでいない」
「アンドリュー・グリーンが、コーナリングでタイヤが何をしているのかを彼に伝える18インチタイヤのタイヤモデルをすにで持っているなら、私は驚くだろう。我々は持っている。彼がそうだったとは思わない。このような改良はここ数年で唯一のものだ」
「10年前には知識やシミュレーションがなかったのを覚えている。何が起こっているのかわからなかった。そして、10年前のマシンは運転するのが厄介だったとは思わない。現在よりも少し洗練されていなかったとは思うがね。だかｒ、それを言うのは少し時期尚早だと思う」
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