レッドブル、ホイールガンとピットストップ手順を変更
マーク・ウェバーのマシンから脱落したホイールが直撃したFOMのカメラマン、ポール・アレンは、複数個所の骨折と脳しんとうに見舞われた。
この事故により、カメラマンやテレビクルーは、グランプリ週末の間、ピットレーンへ入ることが禁止となった。
レッドブルは、事故は詳細な調査が行い、右リアタイヤの担当者の親指が“GO”シグナルに偶然触れてしまい、マシンが早めにリリースされたと結論付け、調査結果はFIAと他チームと共有された。
レッドブルの説明
・ナットが斜めに入っているのに気づかず無理にねじこんだことで破損してしまい、ガンマンはそれを取り除いて、別のものに交換しようとした。
・ガンマンは、“アンドゥ”モードにホイールガンを変更したが、以前よりもトルクレベルが高く、ナットを外したときに、ガンが手から滑り落ちた。
・このときに、ガンマンの親指が、ジャッキマンにホイールが装着することを示す“GO”のシグナルに偶然に触れてしまった。
・この瞬間ではナットは完全に巻き戻された状態であり、クルマがリリースされたときには、リアタイヤはまったく装着されていなかった。
変更内容
レッドブルは、今後このような問題が繰り返されないようにホイールガンの設計を変更。オペレーターの手の中で偶然に回転した際に親指が“GO”シグナルのボタンから遠ざけられるように変更された。
また、ホイールガンの引き金が引かれているとき、もしくはガンが“アンドゥ”モードにある間は、“GO”シグナルが起動できないような方法を調査している。
レッドブルが使用する現在のシステムは、複数年にわたって正しく機能していた。ジャッキマンが単独でタイミングを決定するよりも、ホイールとジャッキマンの信号を独立させることの方が安全だと考えられている。
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カテゴリー： F1 / レッドブル・レーシング
