ピエトロ・フィッティパルディのF1スーパーライセンスは？

では、ピエトロ・フィッティパルディは、F1でのレースを許可されるために必要な40点のF1スーパーライセンスポイントをどのように蓄積することができたのか？24歳のピエトロ・フィッティパルディは、今年ハースF1の2人の公式リザーブドライバーの1人を務めており、もう1人のルイ・デレトラズは今週末はF2のレースがある。ピエトロ・フィッティパルディは、2020年はバーチャルレースを除いてほとんどレースをしていない。しかし、彼は今年初めにF3アジアンシリーズに出場し、F1レースに出場するために必要な最後のスーパーライセンスポイントを集めることに成功していた。ピエトロ・フィッティパルディは、2017年に毎ラウンド8名のドライバーだけという弱体化していたワールドシリーズ・フォーミュラV8 3.5でチャンピオンを獲得してF1スーパーライセンスを獲得するための最初の最大の一歩を踏み出した。このシリーズは、ルノーがその2年前に撤退するまでフォーミュラ・ルノー3.5として知られていた。シーズン中、FIA（国際自動車連盟）は、翌年のフォーミュラV8 3.5のチャンピオンに授与されるF1スーパーライセンスポイントが20ポイントに削減されると発表した。しかし、シリーズはそれ以前に崩壊。ピエトロ・フィッティパルディは最後のチャンピオンになり、貴重な35点のF1スーパーライセンスポイントを獲得した。2018年、ピエトロ・フィッティパルディは、インディカーとFIA 世界耐久選手権に並行して参戦する。しかし、インディカーのレースを1回だけスタートし、フェニックスのオーバルで23位でフィニッシュした後、スパ6時間のプラクティス中に足を骨折するクラッシュに見舞われ、スーパーライセンスポイントを追加するチャンスを犠牲にした。クラッシュの前に、ピエトロ・フィッティパルディはすでにチームでの役割についてハースF1と話し合っていた。そして、11月、彼は2019年のハースF1のテストドライバーの1人として発表された。2019年は競争が激しいDMTにアウディから参戦。だが、わずか6ポイントの獲得でランキング15位でシーズンを終え、2年連続でF1スーパーライセンスポイントを加算することができなかった。しかし、12月に開催されたFIA世界モータースポーツ評議会の会議で重要な判決が下される。彼らは、ピエトロ・フィッティパルディが2017年に獲得したポイントをクラッシュした年である2018年に移すリクエストを承認した。それがF1デビューのために必要なポイントを獲得する機会を広げた。2019-20年のオフシーズンに参戦したF3アジアシリーズは、有益な機会を提供した。2017年にフォーミュラV8 3.5のタイトルを獲得したときよりも遅いマシンで、ピエトロ・フィッティパルディはF1スーパーライセンスポイントのしきい値に到達するためにランキング5位以内でシーズンを終えればよかった。しかし、うまくは始まらなかった。技術的な問題で第1戦のセパンではノーポイントに終わった。第2戦ドバイでは2レースを7位で終えた後、笹原右京との接触でフロントウイングにダメージを負ったことが原因でノーポイントで終わった。第3戦ヤス・マリーナで、フィッティパルディは4位、5位、5位でレースを終えた。15レース中9レースが終了した時点で、ピエトロ・フィッティパルディはランキング6位になり、4点のF1スーパーライセンスポイントという状況だった。だが、まだ合計で39ポイントであり、あと1ポイント足りなかった。その後、予期せぬことが起こった。新型コロナウイルスの世界的な大流行だ。ポイントランキングをリードしていたデブリン・デフランチェスコは、新型コロナウイルスへの懸念を理由にシリーズから撤退。同じくフィッティパルディの前にいたセバスチャン・フェルナンデスも撤退した。だが、第4戦セパンを4位、5位、5位で終えたピエトロ・フィッティパルディは、デブリン・デフランチェスコとセバスチャン・フェルナンデスが不在でも6位のままだった。だが、最終大会で、ピエトロ・フィッティパルディはついにシーズン初表彰台となる3位を獲得する。残りの2レースを4位と10位で終えてポイントを加算したことで、Wシリーズチャンピオンのジェイミー・チャドウィックに上回られたものの、デフランチェスコとフェルナンデス抜いてランキング5位に浮上した。これで6点のF1スーパーライセンスポイントを獲得したピエトロ・フィッティパルディは、晴れて合計41点となり、F1で走るために必要なしきい値を超えた。