トヨタとハースF1チームの提携は「お互いに利益をもたらす完璧な組み合わせ」と小松礼雄

この新たな契約の詳細についてはまだほとんど明らかになっていないが、その第一歩としてトヨタは、ハースがバンバリーの本拠地にシミュレーターを設置するのを支援する。また、2023年のマシンを来季のプライベートテストで使用するTPCプログラムの資金も提供し、トヨタの若手ドライバーにF1での走行経験を積ませる予定となっている。両者は、トヨタが最終的に独自のパワーユニットを開発する計画はないと主張している。「我々はグリッド上で最も小さなチームであり、特定の事柄を理解するためのリソースやハードウェア能力が不足しています」と小松礼雄は語った。「そして、ミッドフィールドでより競争力を高めるという観点では、我々はより多くのリソース、つまり馬力を提供してくれるだけでなく、そのハードウェアとハードウェアを使用するノウハウも持っているパートナーを探しています」「そして、Toyota Gazoo Racingはまさにそれを提供してくれます。彼らはケルンに素晴らしい施設を持っていますので、それも活用できるでしょう」「F1はハイテクスポーツですが、本当に重要なのは人材です。ですから、お互いに教育し合い、F1環境で人材を育成し、相互に利益を得たいと考えています」「つまり、お互いの組織で一貫した目標をたくさん持っているということです。それが、この技術提携を決断する上で重要な理由でした」最初のステップについて、小松礼雄は次のように語った。「この提携により、シミュレーターやTPCなどの活動を開始することができます」「そして、お互いの利益のために、彼らは、私たちが持っている最新のノウハウやスキルセットを探しています。しかし、私たちは彼らの施設や人数、リソースを持っていません」「ですから、お互いの専門知識を活用し、お互いに弱い分野を補い合って学んでいるのです。 まさに、お互いに利益をもたらす完璧な組み合わせと言えるでしょう」小松礼雄は、この新たな契約がフェラーリとの現在の契約（2028年まで延長されている）に影響を与えることはないと主張する。また、トヨタとの話し合いについては、フレデリック・バスール（フェラーリ F1チーム代表）にもすべて報告していた。「トヨタとのパートナーシップは、はっきりさせておきたいのですが、フェラーリとのパートナーシップに取って代わるものではありません」と小松礼雄は語った。「フェラーリとハースのパートナーシップは土台であり、今後も常に土台であり続けるでしょう。そして、このパートナーシップは土台を奪うものではなく、フェラーリとの基本的なパートナーシップを強化するものです」「フェラーリとの関係、フェラーリから得られるものは素晴らしいものです。 それがまさにハースF1チームの基盤です。 しかし、トヨタTGRが我々を支援できる分野は、その外側にありますい」「繰り返しになりますが、もちろんこの話し合いの初期段階から、我々はフェラーリの経営陣に対して完全に透明性を保ってきました」「ですから、我々はお互い、TGRとどの分野でどのような関わり合いがあるのか、各社の知的財産をどのように保護する必要があるのかを明確に理解しています。それが我々の計画の進め方です」ハースは今後もフェラーリの風洞を使用し、設計作業は引き続きイタリアを拠点として行うことを確認した。「もちろん、マラネロのデザインオフィスは必要です。なぜなら、ギアボックスとサスペンションをフェラーリから購入するという事実は何も変わらないからです」と小松礼雄は語った。「ですから、その点においてはマラネロにデザインオフィスを置くことに意味があります。私たちは引き続きフェラーリの風洞を使用しますので、空力学者は引き続きマラネロに拠点を置きます」「しかし例えば、我々は他のカーボン複合パーツの設計を独自に開始する予定であり、また、テストやシミュレーター作業、そして車の性能に貢献するその他の分野にも着手します」「それらをどこに置くか、マラネロか英国か、という点は今後決定する必要があります。しかし繰り返しになりますが、強調しておきたいのは、フェラーリとの現在の体制を置き換えるものではないということです」シャシーメーカーのダラーラについては、小松礼雄は次のように付け加えた。「ダラーラは我々の重要なパートナーです。彼らは我々と共に最初からやってきました。ご存知のように、彼らは最初から我々のシャシーを製造しています。ですから、これもまた重要な関係です」「そして、いずれまた、ダラーラと協力し続けるパラメータ、トヨタと協力するパラメータについて話し合うことになるでしょう。しかし、共存していくつもりです。お互いに置き換わるわけではありません」