F1カタールGP 決勝レポ：フェルスタッペンが3度のセーティカー出動の波乱のレースを制す

しかし、そこからは必ずしも順調な走行ではなかった。ニコ・ヒュルケンベルグとの事故でフランコ・コラピントとエステバン・オコンの両名が犠牲となり、1周目にセーフティカーが登場した。これは、57周のレース中、3回のセーフティカー出動のうちの最初のものとなった。2回目の再スタートでは、ノリスがトップ争いでフェルスタッペンに迫ったが、世界チャンピオンは最終的にそのポジションを守り、チェッカーフラッグまでその位置を維持した。一方、ノリスは、イエローフラッグ中に減速しなかったため10秒間のストップ・アンド・ゴー・ペナルティを受け、確実に表彰台に上がると思われていた結果を逃し、順位を落とし、ポイント獲得のために厳しい戦いを強いられることになった。2位はフェラーリのシャルル・ルクレールで、フェルスタッペンより6秒遅れでゴール。マクラーレンのオスカー・ピアストリは3位で表彰台を飾った。ラッセルはメルセデス唯一のポイント獲得者で4位、アルピーヌのピエール・ガスリーはカルロス・サインツJr.を抑えて5位に入った。フェラーリのサインツは、序盤のパンクから見事に挽回したが、6位に甘んじた。同じスペイン出身のアストンマーティンのフェルナンド・アロンソは7位でポイントを獲得した。一方、周冠宇は人気の8位に入り、キック・ザウバーに待望の今シーズン初ポイントをもたらし、ドライバー・オブ・ザ・デイの栄誉も獲得した。ハースのケビン・マグヌッセンが9位、ノリスは前述のペナルティ後のリカバリードライブで10位となり、最後のポイントを獲得した。バルテリ・ボッタスはキック・ザウバーの祝勝に加わるチャンスを逃し、11位となった。元チームメイトのルイス・ハミルトンはレース中に2度のペナルティを受けて12位と落胆した。RBペアの角田裕毅とリアム・ローソンはそれぞれ13位と14位、ウィリアムズのアレックス・アルボンは15位で最終順位となった。ハースのニコ・ヒュルケンベルグはリタイアした5人の内の1人で、ハースはスピンアウトしてグラベルの上に乗り上げ、レッドブルのセルジオ・ペレスもスピンを喫してレースからリタイアした。ランス・ストロールはオープニングラップでアルボンと接触してアストンマーティンにダメージを負い、早々にDNFを記録した。コラピントとオコンも、第1コーナーでのヒュルケンベルグとの接触により、レース開始前にレースを終えた。レース展開ルサイル・インターナショナル・サーキットでの土曜日の出来事が多発した後（マクラーレンが今年最後のスプリントで勝利し、その数時間後には忙しい予選が続いた）、注目はレース当日に移り、ドライバーとチームは57周のカタールグランプリに向けて準備を進めていた。予選以降、スタート順位に重要な変更が加えられ、当初ポールポジションを獲得していたフェルスタッペンは、セッション中のクールダウンラップで不必要にスロー走行したとしてペナルティを受け、2位に降格した。この事故によりラッセルは回避行動を取らざるを得なかった。これにより、2位のラッセルがポールポジションに昇格し、フェルスタッペンがフロントローに並んだ。そして、シーズン最後から2番目のレースのスタートが近づき、グリッドにマシンが並ぶと、全社がミディアムタイヤを装着していることが明らかになった。ヒュルケンベルグだけが、トレンドに逆らってハードコンパウンドを履いていた。スタートの合図とともに、フェルスタッペンとラッセルは好スタートを切ったが、レースラインをキープしてトップに立ったのはフェルスタッペンだった。一方、ノリスも積極的に参加し、フェルスタッペンを追い抜こうとしたが、最終的にはオランダ人がトップの座を守り、ノリスとラッセルを従えてオープニングラップを走り抜けた。しかし、さらに後方ではトラブルが発生し、ヒュルケンベルグがコースアウトしてオコンと接触、その結果アルピーヌがコラピントに衝突した。これによりオコンとコラピントは即座にレースから脱落し、セーフティカーが出動して被災したマシンが回収された。一方、ヒュルケンベルグはピットインしてレースを続行したが、レースコントロールにより衝突を引き起こした疑いで記録された。カタールグランプリが始まると、フェルスタッペン、ラッセル、ノリスの間で激しいバトルが繰り広げられた。一方、コラピントのチームメイトであるアルボンはストロールからタップを受けてスピンしたが、アストンマーティンがピットストップを余儀なくされたにもかかわらず、両者ともレースを続けることができた。しかし、スタートは一部のドライバーにとっては好調で、ペレスは9位から7位に、角田は14位から10位に順位を上げた。セーフティカーが解除された直後の5周目開始時、フェルスタッペンは堅実なスタートを切ってトップをキープし、ピアストリはルクレールをかわして4位に浮上した。一方、ローソンはコース上でスピンし、RBは18位と後退した。一方、アロンソはハミルトンと角田裕毅に追い詰められ、スペイン人ドライバーは「ストレートでのペース不足が心配だ」と報告した。アストンマーティンにとってさらに問題となったのは、ストロールが8周目にピットインし、マシンをリタイアさせようとした時だった。ちょうどそのとき、アルボンとの衝突で10秒のタイムペナルティを受けた。これによりカナダ人ドライバーはレースに復帰したが、チームの問題はこれで終わったわけではなく、アロンソが危険な状態でコースに復帰したことが記録された。スチュワードは確かに忙しくしていた。次の出来事はハミルトンのフライングの可能性があると指摘されたからだ。リプレイでは、メルセデスが早めに動き出したように見えたが、その後停止し、再び動き出した。ハミルトンが無線で「ごめんなさい」と言っているのが聞こえた。一方、ストロールはペナルティを受けてレー０スからリタイアした。フィールド全体で激しいアクションが繰り広げられる中、マグヌッセンと角田裕毅が9位を巡って激しいバトルを繰り広げ、ハースが勝利した。フェルスタッペンはノリスに2秒差でリードを保...