RB F1首脳 リアム・ローソンの入賞を称賛し、角田裕毅の単独スピンを嘆く

一方、10番グリッドからスタートした角田裕毅は、アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）をコース外に追い出したことへの5秒ペナルティ、さらに単独スピンを喫して入賞争いから脱落。今大会でRBはハースF1チームにコンストラクターズ選手権で6位の座を奪われた。首脳陣は、角田裕毅のペースを称賛しつつも、当然ながら、堅実なレースでポイントを獲得してダメージを最小限に抑えたリアム・ローソンと、自らのミスで入賞のチャンスを失った角田裕毅では評価は正反対だ。ローラン・メキース（チーム代表）「グリッド最後尾から見事にレースを展開し、復帰したリアムが9位でフィニッシュしたことは、オースティンでのチームのパフォーマンスに満足できる結果だ。彼は、昨年10月以来レースから遠ざかっていたことを考えると、週末を通して素晴らしい仕事をした。彼は、シーズンを通して我々と共に過ごし、ファクトリーのチームやグランプリで共に働いていたため、準備万端で、今週末は最初からほぼ準備ができていた。裕毅のペースも週末を通して強かった。9番手からスプリントレースをスタートし、今日は10番手からスタートした。レースでは、ミディアムタイヤで最初のスティントをうまく走り、ハードタイヤでの第2スティントではあまりフリーエアがなく、、スピンしてさらに後ろに下がる前にガスリーの後ろに落ちなければなりませんでした。オースティンは、6レースにわたる激しいチャンピオンシップポジション決定戦の始まりを告げた。今日、1台のハースが我々より上位でフィニッシュしたため、彼らは6位の座を我々から奪ったが、今シーズンは順位の変動が頻繁に起こっている。他のチーム同様、我々もアップデートをここへ持ち込んだが、そのパフォーマンスには満足している。まだ改善の余地があると考えているので、残りの5レースでは、我々のパッケージからすべてを引き出さなければならない。ファエンツァとビスターの全員がそのことに集中しており、最後まで激しい戦いを繰り広げることを楽しみにしている」ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター）「昨日の予選ではマシンで明確な前進を果たし、今日のレースペースは、これらのセットアップ変更がスプリントレースに比べてはるかに優れたレースカーをもたらしたことを証明した。PUペナルティによりリアムが最後尾からスタートしたため、ハードタイヤでのロングスティントを狙うのが当初からの計画だった。しかし、スティント全体を通してのペースは非常に強く、コース上での追い越しやオーバーランを可能にした。 彼にとって復帰後初のレースでポイントを獲得できたことは、彼自身にとっての功績であると同時に、ここオースティンやファエンツァ、そして最近ではビスターでチームが努力を重ねてきたことの成果でもある。 裕毅のレースは、より一般的だった。大半のドライバーと同様にミディアムタイヤでスタートした。序盤はミッドフィールドのトップを走るなど堅実な走りを見せていたが、ペースがやや落ち始め、後方からプレッシャーがかかったため、我々は望んでいたよりも少し早い段階でピットストップを余儀なくされた。 ハードタイヤでの序盤の管理と相まって、レース中盤ではやや遅れをとってしまった。レース後半にプッシュしている最中、彼はアレックス（アルボン）を追い抜いたことで残念ながら5秒のペナルティを受け、さらにピエール（ガスリー）を追い抜こうとしてスピンしたため、レース終了時に最後のポイント獲得圏内に食い込むことはできなかった。週末全体を振り返ると、新しいフロアから期待通りのパフォーマンスを引き出せたことは良かったし、ポイントを獲得できたことも良かった。しかし、ハースも好調なパフォーマンスを見せている。まだ5レース残っているので、残りのマシンアップデートから最大限の成果を引き出すことに集中し、シーズン目標を達成するために良い週末を過ごさなければならない」