トト・ヴォルフ（メルセデス）は、2026年F1レギュレーションの修正議論の中で発生したオリバー・ベアマンの事故について、自身の見解を示した。FIAは4月20日の会議を経て、マイアミGPから段階的に導入されるレギュレーション変更を発表。エネルギーマネジメントや速度差に起因するリスク低減が主な目的とされる中、ベアマンが日本GPでフランコ・コラピントを避けてコースオフした一件は、その象徴的な事例として議論の中心にある。
「誤った判断」だが避けられない側面もヴォルフはこの事故について、ドライバーの判断ミスという側面を認めつつも、モータースポーツに内在するリスクの一部だと強調した。「ベアマンの事故は、起きたこととして受け止める必要がある。あれは状況の誤った判断だった。ブーストボタンを押して、本来はブレーキを踏むべきコーナーで踏まなかったようなものだ」ル・マンを例に挙げた“速度差の現実”そのうえでヴォルフは、F1に限らず異なるクラスが混走する耐久レースを例に挙げ、速度差によるリスクは他カテゴリーでも存在すると説明した。「我々は安全を最優先にしなければならないが、世界には危険を伴いながらも愛されているレースが数多くある。私はル・マンが大好きで、夜通しタイミングモニターを見ている。ハイパーカーはポルシェカーブをGT3よりも30〜40km/h速く通過する」「このような速度差の中で、重大な事故や危険な状況がこれまでにも起きている。だが、それでもル・マンは存在し続け、人々に愛されている」安全と本質のバランスをどう取るかさらにヴォルフは、ニュルブルクリンク北コースの例も引き合いに出し、異なるレベルのマシンとドライバーが混在する状況そのものがモータースポーツの魅力であると語った。「GT3のワークスマシンが、アマチュアのフォルクスワーゲン・ポロと夜間や雨の中で競い合う。それがこのスポーツの現実であり、魅力でもある」その一方で、現在のF1が直面する課題についても冷静に整理する。「我々は2つの優先事項に集中すべきだ。スポーツをより良く、安全にすることだ。しかし、それが完全に安全なスポーツになることはない。重要なのは、特定の状況、例えば雨の中などでリスクをどう減らすかだ」今回の発言は、レギュレーション変更を巡る議論が単なる性能バランスではなく、「安全と競技性の共存」という本質的なテーマに直結していることを示している。