リアム・ローソン F1サンパウロGP決勝「10回はクラッシュしそうになった」

ローソンは、キャリア最高の予選順位となる5番グリッドを獲得。予選とレースの両方で危険な状況にもかかわらず達成された結果だった。予選では5回の赤旗中断があり、レースでは1回の停止があった。レースでの赤旗はフランコ・コラピント（ウィリアムズ）のクラッシュだった。彼は悪化するコンディションのために出動したセーフティカーの導入中でクラッシュした。ローソンは3セーフティカー導入中にフルウェットタイヤに交換するピットインを行ったが、これは戦略上のミスであったことが後に判明した。「明らかにそうなる可能性があった」とローソンは振り返った。「赤旗で多くのタイムを失った。とにかく本当にタイミングが悪かった」「アルピーヌはステイアウトするという正しい判断を下した」「正直に言って、インターミディエイトタイヤでさらに1周できたとは思わない。それほどウェットだった。コースにとどまったドライバーたちにはフェアプレー精神がある」「そこから学ばなければならない」「最初は少し早とちりしてしまい、ウェットすぎると思ったのだと思う。「でも、そこから学んでいくよ」ローソンのレースは、26周目に7位争いをしていたRBと接触したオスカー・ピアストリによって台無しにされた。1コーナーに進入したピアストリはイン側を狙ったが、マクラーレンの右フロントがローソンの左リアと接触した。これによりローソンはスピンを喫し、レースに復帰はしたものの9位に後退し、ピアストリにはクラッシュの責任を取って10秒のペナルティが科された。ローソンは、これが彼のレースで最も目立つ瞬間であったが、それが唯一の瞬間ではなかったと認めた。「おそらく10回はマシンをクラッシュさせてしまうところだった」とローソンは告白した。「とても危なかった」「最も重要なのはコース上にとどまることだったが、幸いにもそれはできた」ローソンは免れたが、ランス・ストロール、ニコ・ヒュルケンベルグ、コラピント、カルロス・サインツは全員、レースを終えるまでに事故を起こした。他のドライバーもそれほど深刻ではないオフを喫し、ペレスはオープニングラップでスピンして後方に落ち、シャルル・ルクレールとフェルナンド・アロンソもコースオフを喫した。ローソンのRBチームメイトである角田裕毅も好調なレースを展開し、7位でフィニッシュ。ピアストリのレース後のタイムペナルティにより、チェッカーフラッグ後にピアストリから順位を引き継いだ。この結果、RBはダブルポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で合計8ポイントを獲得した。レース前にハースに10ポイント差をつけられていたRBは、通常であれば力強い挽回となるはずだった。しかし、アルピーヌが予想外のダブル表彰台を獲得し、35ポイントを獲得したことで、エンストンのチームは9位から6位に躍進し、RBをコンストラクターズ選手権で8位に追いやった。「明らかに彼らはこれを最大限に活用した」とローソンは指摘した。「5ポイント差なので、僕たちにとっては十分達成可能だ」「次の最後のトリプルヘッダーで良いポイントを獲得することに集中する」2024年には、ラスベガス、カタール、アブダビの3つのイベントのみが残り、カタールはスプリントイベントとなります。ドライバーズ選手権では、ローソンは3回の出場で4ポイントを獲得しており、22歳の彼にとってF1グリッドへの前向きな復帰となった。