ウィリアムズのバレンシア対策

「エアロレベルの場合は、特定のサーキットに合わせて新しいパーツを製造することができるし、時間が近くなると主催者やFIAからより多くの情報を得ることができるので、イメージを組み立てて、シミュレーションを洗練させている。」ウィリアムズのレーザースキャン設備はサーキットをスキャンすることもできるので、ウィリアムズのドライバーは、チームのシミュレーターで“バーチャルラップ”の練習をすることができる。これにより、彼らはレーシングラインに慣れ、セットアップを探り始めることができる。しかし、もちろん実際にサーキットで行うことの代用にはならない。「ドライバーとサーキットを歩き、問題について話し、コーナーやランオフエリアの量、ウォールがどれくらい近いかを見ることに勝るものはない。」ウィリアムズのドライバーであるニコ・ロズベルグもまた、トラックでの直接の経験が重要としている。しかし、金曜の最初のプラクティスまではファクトリーでの準備に満足しなければならない。「サーキットでの良いアイデアを得るために、GTレーシングのオンボードを見るつもりだ。しかし、セットアップに関してはモナコのような他のストリートサーキットと比べて推測しているに過ぎない。週末を通して、徐々にそれをセットアップをしなければならないね。」「そのようなストリートサーキットでは、始めはグリップがないことが問題だ。通常のサーキットでは10周から15周くらいで学べる。でも、ストリートサーキットではそれ以上、たぶん20周くらい掛かるだろう。もしクラッシュしたら、多くの時間を失ってしまうので、マシンをサーキットに留めておくことがとても重要になるだろうね。」「すべてのチームが、サーキット、ドライバー、セットアップその他いろいろで、ほぼゼロからスタートする。みんなにとって、可能な限り早くベストを知ることが大きな挑戦になる。本当に面白いレースになるだろうね。」