F1サンパウロGP 決勝レポ：フェルスタッペン大復活ＶとアルピーヌＷ表彰台

レースが始まる前から混乱は始まっていた。フォーメーションラップ中にランス・ストロールがスピンオフし、スタート手順の中止をめぐって混乱が生じた。ポールシッターのランド・ノリスが数台の車を先導した一方、他の車はグリッドにとどまったため、ノリス、ジョージ・ラッセル、角田裕毅、リアム・ローソンはスタート手順違反でレース後に調査を受けることになる。グランプリが始まると、ラッセルはより力強いスタートを切り、ノリスをリードし、フェルスタッペンは序盤に集団を抜けていった。雨量が変化する中でレースが進む中、ウィリアムズのフランコ・コラピントのクラッシュにより32周目に赤旗が振られた。ラッセルとノリスは、バーチャルセーフティカー期間が終了した直後にピットインしたため、順位を落としてしまった。これにより、レースが再開された時点では、オコンがベルスタッペンとガスリーをリードする形となった。しかし、カルロス・サインツがクラッシュしてしまったためにセーフティカーが導入され、その後レースが再開されると、フェルスタッペンがトップに躍り出て、そこからは無敵に見え、世界チャンピオンのフェルスタッペンは、19.477秒の差をつけてチェッカーフラッグを受けた。一方、アルピーヌにとっては夢のような一日となり、オコンとガスリーが2位と3位をキープしてダブル表彰台を獲得し、チームはコンストラクターズランキングで9位から6位へと驚異的な躍進を遂げた。メルセデスのラッセルは、フェラーリのシャルル・ルクレールを抑えて4位でレースを終えた。ノリスは、選手権ランキングでフェルスタッペンに遅れをとっており、この結果に失望しているに違いない。マクラーレンのチームメイトであるオスカー・ピアストリは7位でフィニッシュしたが、ローソンとの衝突により10秒のタイムペナルティを受け、8位に後退した。これにより、角田裕毅が7位に浮上し、ローソンが9位でレースを終えたことでRBはダブルポイントを獲得した。メルセデスのルイス・ハミルトンは順位を上げ、後半に猛追するセルジオ・ペレスをかわして最後のポイントを獲得し、レッドブルのドライバーは11位となった。ハースのオリー・ベアマンは、コースアウトに遭遇したほか、コラピントとの衝突で10秒のタイムペナルティを受けるなど波乱に富んだ午後を過ごして12位となった。ザウバーのバルテリ・ボッタスが13位で続き、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソとキック・ザウバーの周冠宇が最後の完走ドライバーとなった。サインツとコラピントはクラッシュ後に両者ともリタイアとなり、一方、ニコ・ヒュルケンベルグは、コースオフ後にコースに戻る際にマーシャルの支援を受けたため、レース再開直前に黒旗が提示された。ストロールはアストンマーティンのフォーメーションラップでスピンしたためスタートできず、一方、ウィリアムズのアレックス・アルボンは予選でのクラッシュ後、チームが彼のマシンを修復する時間がなかったため、レースに参加できなかった。ポールシッターのノリスはスタートでラッセルにレースのリードを奪われた。レース展開土曜日のスプリント復帰、日曜日早朝の雨の影響を受けた劇的な予選（土曜日午後の不安定な天候を受けてセッションが再スケジュールされた）など、これまでのところイベント満載の週末を経て、パドックの注目はついに71周のサンパウログランプリに移った。しかし、レースが始まる前から、その混乱した予選の影響はまだ感じられていた。コラピント、サインツ、ストロール、アロンソ、アルボンの5人のドライバーがセッション中にクラッシュしたため、レース前にこれらすべての車を修理するのに十分な時間があるかどうかという疑問が残った。間違いなく参加しないのはアルボンで、ウィリアムズチームはレース前に、タイ人ドライバーのFW46を修理する時間がなかったことを確認した。一方、サインツはパワーユニットとギアボックスを交換したため、ピットレーンからのスタートとなった。フェルスタッペンも、本来の予選順位12位よりさらに下位に並ぶことになる。オランダ人ドライバーは、割り当て外の新しい内燃エンジンを装着したことで5グリッド降格のペナルティを受け、17位まで順位を落とした。グリッドに集団が集まると雨は止んでいたが、路面はまだ乾きつつあり、さらに雨が降るとの予報が出ていた。フォーメーションラップの前にタイヤブランケットが外されると、全選手がインターミディエイトコンパウンドでスタートすることが明らかになった。ランス・ストロールのレースは始まる前に終わっていた。アストンマーティンはフォーメーションラップ中にスピンオフし、砂利の上に座礁した。レースが始まる前から、すでにドラマチックな展開が始まっていた。フォーメーションラップ中にストロールがスピンオフしたのだ。アストンマーティンがコースに戻ろうとしたが、車は砂利道に乗り上げてしまい、カナダ人ドライバーがAMR24から降りたため、レースのスタートは中止となった。この状況は混乱を招き、ノリスは数台の車を先導してフォーメーションラップを再開したが、数台はグリッドに残った。スタートが中止されたため、全員がグリッドに留まるべきだったため、ノリスはその後、スタート手順違反の疑いで調査を受けることになった。コラピントにも問題があった。彼は当初、正しいグリッド スロットに着いたが、その後ストロールが残した空いたスロットに進んでいった。一方、全員が所定の位置に着くと、メカニックたちはグリッド上の車に戻り、集団は現地時間12時47分の新しいスタート時間を待っていた。もう一度フォーメーションラップを終え、グリッドに残っていた17台の車はすべてスムーズにポジションに戻ったが、ちょうどその頃インテルラゴスでは再び雨が降り始めた。ライトがようやく消え、ラッセルはノリスよりも力強いスタートを切り、メルセデスはターン1でトップに立った。一方、後方では、角田裕毅、オコン、ローソンが3位を巡って激しいバトルを繰り広げていたが、ローソンが後退を余儀なくされ、ルク...