レッドブルF1 ホーナー代表「角田裕毅にとってセーフティカーは痛かった」

2025年F1スペインGPでは、角田裕毅とマックス・フェルスタッペンの両ドライバーがそれぞれ異なる形で勝機を逃した。特に終盤のセーフティカーは両者にとって大きな転機となり、レッドブルF1にとっては結果的に悔しさの残るグランプリとなった。「角田にとって、セーフティカーは非常に痛かった。彼のペースとタイヤの使い方を見れば、あのままいけばポイント圏内に入っていた可能性が高かった」とホーナーは述べた。角田裕毅はこのレースでピットレーンスタートを強いられたが、ミディアムとハードを効果的に使い分けて着実に順位を上げ、レース終盤にはポイント圏が射程圏に入る走りを見せていた。しかし、55周目に出動したセーフティカーがその流れを断ち切り、冷えたタイヤでのリスタートに苦しむ形となった。ホーナーは「彼にとって理想的な週末ではなかったが、今後に向けてセットアップ面での収穫はあったはずだ。モントリオールに向けて、チームと共に改善に取り組んでいく」ともコメントし、今後の巻き返しに期待を寄せた。「本来なら表彰台も狙えた」フェルスタッペンのレースを悔やむ一方で、マックス・フェルスタッペンのレースも波乱含みの展開となった。スタート直後にランド・ノリスを抜いて一時はポジションを上げたものの、マクラーレン勢の強力なペースには太刀打ちできず、レッドブルF1は早い段階で3ストップ戦略に切り替えた。「我々は早めに3ストップを選択したが、展開としては間違っていなかった。マックスでアンダーカットを狙い、戦略的には優位に立てるはずだった」とホーナーは説明した。しかし、終盤のセーフティカーがその流れを断ち切った。マックス・フェルスタッペンはすでにソフトとミディアムを使い切っており、残る唯一の新品タイヤはハードのみ。結果として、他の上位勢がソフトで攻める中、彼だけがグリップ不足のハードで防戦一方となった。「古いタイヤでステイアウトするか、新品のハードに履き替えるかという厳しい判断を迫られた。結果論ではあるが、その時点では最善の判断をしたと思っている」とホーナーは振り返る。さらにリスタート直後にはシャルル・ルクレールとの接触、そしてターン1でジョージ・ラッセルとの衝突が発生し、審議の結果マックス・フェルスタッペンには10秒のペナルティが科された。これにより、彼は5位フィニッシュから10位に降格。「本来なら簡単に表彰台を獲得できたはずのレースだっただけに、非常に悔しい結果になった」とホーナーは語った。レッドブルF1にとっては、戦略・タイヤ選択・レースアクシデントが複雑に絡み合った苦い一戦となった。次戦カナダGPに向け、巻き返しが求められる。