レッドブルF1代表 「セルジオ・ペレスのギャップは2025年は許容できない」

レッドブルは、セルジオ・ペレスがチームの期待ほど貢献できず、今年ここまでの獲得ポイントが144ポイントで、マックス・フェルスタッペンの331ポイントに大きく及ばないことで、チームの苦境が改善していないことに気づいている。セルジオ・ペレスは夏休み後のチーム内での地位について執行猶予を与えられ、チームは彼がより得意とする会場でもっと活躍してくれることを期待していた。しかし、特にバクーでのレース終盤のカルロス・サインツJr.とのクラッシュにより表彰台を逃して以来、状況は理想的とは言えない。リアム・ローソンがダニエル・リカルドの後任としてRBに入り、2025年のレッドブル・レーシングのドライバー候補としての潜在能力を評価するため、チームが前進するための最善の方法を検討していることは明らかだ。レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、来年のタイトル争いはおそらくさらに厳しくなるため、どのような選択肢があるかを把握する必要性が非常に高まっていると語った。コンストラクターズ選手権の上位2チームの差は約900万ドルであり、レッドブルにとって1、2位を落とす2人目のドライバーの存在はコストがかかるということを改めて認識する必要はないだろう。「我々は必死に答えを必要としている」とホーナーはドライバーの状況についてオートスポーツ誌に語った。「ライバルを見てみると、来年は（ルイス）ハミルトンと（シャルル）ルクレールを擁するフェラーリが強いと思う。それに（ランド）ノリスと（オスカー）ピアストリを擁するマクラーレンも強力なラインナップだ。」「両ドライバーの間に大きな差がないようにする必要がある。そのようなことは許されない」F1で再びルーキードライバーが流行しており、リアム・ローソンが今年の最終戦で好成績を収めれば、レッドブル・レーシングへの昇格の可能性が高まっている。オリバー・ベアマンとフランコ・コラピントが大きな印象を残したことで、チームは再び若手を起用することに前向きになっているようだ。レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、Speedweekの最新コラムで「オリバー・ベアマン、特にフランコ・コラピントのグランプリ出場は、若手がステップアップの準備ができていることを示しており、トップチームに昇格できるのは3、4年の経験があるドライバーだけだという一部のチームボスの古い考え方は時代遅れだ」と堅田。「メルセデスはドライバー決定でこれを証明した。レッドブル・レーシングが過去に何度も証明してきたようにね」「だから若者に頼ることができる。一定のリスクはあるが、対処可能であり、その価値はある」