フェラーリF1代表 「2022年型PUはまったく新しいコンセプトとデザイン」

F1エンジン規制は、新しいエンジン型式が2026年に導入されるまで、2022年から事実上凍結される。つまり、2022年のパワーユニットで明らかになった欠点は、今後数シーズンにわたってチームを妨げる可能性がある。特にフェラーリは、メルセデスとホンダによるF1パワーユニットの覇権争いから一歩後退しているように見え、数年間彼らを悩ませてきたパフォーマンスのギャップを克服しようとしている。フェラーリは、2021年型パワーユニットにアップグレードをもたらし、シーズン終了までに10～15馬力の追加をもたらすことを望んでいるが、マッティア・ビノットは、競合他社に対するディスアドバンテージをできるだけ早く取り戻すことが最優先事項であると強調した。「2022年型の作業は進んでいる」とマッティア・ビノットはモンツァで記者団に語った。「進歩しており、通常、現在はシャーシの形状とマシンのコンセプト全体、サスペンションレイアウト、冷却レイアウトを凍結している時期だ。したがって、コンセプトがかなり進んでいるのは確かであり、コンセプトは凍結され、シャシーはすでに生産中に入っている」「ボディシェイプ、エアロダイナミクス、ボディワーク、ウィングなどの作業を続ける時期だ。間違いなく、パワーユニットにも多くの作業を行っている」「来年のパワーユニットは、コンセプトとデザインの点でまったく新しいものになる。したがって、我々にできる最も重要な一歩を踏み出すことが重要だ。前に言ったように、パワーユニットのパフォーマンスに関してはまだギャップがあることは分かっている」「したがって、その目的は、実際には、そのディスアドバンテージを見つけて、それを閉じることだ。だからこそ、エンジンに関しては、非常に懸命に取り組んでいる。まだパフォーマンスを見つける必要があるが、次のシーズンに向けてプロダクトの信頼性を完全にホモロゲートしていく必要がある重要な瞬間だと思っている」