F1チームは、コスト削減の一環としてアクティブサスペンションの禁止を解くことを検討している。F1戦略グループはコストキャップに反対したが、出費を管理するための代替案を検討している。検討されている案のひとつは、1993年以来となるアクティブサスペンションの復活だ。
アクティブサスペンションの検討は、マシンセットアップの最適化を達成するという点で、現在の複雑な機械のみのシステムより、電子テクロノジーの方が費用対効果がいいという根拠に基づいている。アクティブサスペンションは、2017年にむけて検討されており、18インチタイヤと同時に導入される可能性がある。AUTOSPORT によると、過去数年にわたって、F1戦略グループで他にも短期的・長期的な提案が評価されているという。現在大きなコストがかかっている燃料システム、クラッシュ構造、フロントウィング設計、フロントサスペンションとリアサスペンション、ブレーキダクトといったクルマのパーツを単純化する努力も含まれているという。