キミ・アントネッリ F1オランダGPでルクレールと接触「今後は2度考える」

ルイス・ハミルトンがフェラーリをターン3でクラッシュさせた後にようやくトップ10に入り、その後ミディアムタイヤでスティントを伸ばし、セーフティカー下でピットに入ることで中団グループでさらに順位を上げた。その後、メルセデスのチームメイトであるジョージ・ラッセルとのポジション交換を許されると、若手はルクレールに照準を合わせた。しかし進展は少なく、2回目のピットストップを行い、同じくピット作業を終えたばかりのフェラーリの前に戻り、直接対決の構図を作り出した。7位を争う中で、アントネッリはターン3のバンキングで果敢なダイブを仕掛けたが、ブレーキングを誤りルクレールと接触。モナコ人ドライバーのレースをその場で終わらせ、自身のW16にもダメージを負った。スチュワードは彼の過失と判断し、10秒ペナルティを科した。その後、アントネッリは自らが試みた動きが行き過ぎだったと認めた。「オーバーテイクはすごく難しいから行ったんだ」と彼はMotorsport Weekを含むメディアに語った。「ダーティエアの中で周回を重ねれば重ねるほど、タイヤとペースが傷む。だから行ったけど、ちょっとやりすぎだった」「今はもう一度見直している。ある時点で止めようとしたんだけど、それでは足りなかった。もちろん彼には申し訳ない。次に同じようなことをするときは、おそらく100％決められるという確信がない限り、2度考えるだろう」アントネッリ 失意のF1オランダGP「チャンスを逃して悔しい」衝突にもかかわらず、19歳の彼にはわずかながらポイント獲得の可能性は残っていたが、さらに別の不運が襲い、またしても無得点に終わることになった。アントネッリはピットレーンの速度違反で5秒ペナルティを受けた。オランダGPでは制限速度が60km/hから80km/hへと引き上げられていたにもかかわらずだ。「速度制限は二度と起きないようにしないといけない」とアントネッリは言った。「正確にいつやったのかはよく分からないけど、たぶん最初のピットストップの時だと思う。だから二度と起きないようにしなければならない」「それに、最後のセーフティカーは不運だった。後ろのドライバーとはすでに10秒近いギャップがあった。だからP6かP7で終われたはずだと思う」チャンスを逃したことに苛立ちながらも、アントネッリはペース的には勝負できたと感じていたが、結果的にやりすぎたと認めた。「残念だ。ペースは良かったし、前に戻ってきていた」「たぶんあれが一番のチャンスだった。すごく彼に近づいていたし、彼はタイヤが冷えていた」「だから仕掛けたんだけど、ちょっとやりすぎだった。彼が前に戻ってくるのを見て止めようとしたけど、それでは足りなかった」