2011年F1、最多オーバーテイクはミハエル・シューマッハ

ミハエル・シューマッハは、マシンの実力よりも低い予選ポジションだったことが多かった。2011年 オーバーテイク回数1．ミハエル・シューマッハ　116回2．セバスチャン・ブエミ　114回3．小林可夢偉　99回4．ハイメ・アルグエルスアリ　94回5．パストール・マルドナド　91回6．ポール・ディ・レスタ　90回7．セルジオ・ペレス　87回8．ルーベンス・バリチェロ　86回9．ジェンソン・バトン　85回10．フェリペ・マッサ　82回上位のドライバーは、ミッドフィールドで戦う機会が多く、集団でのレースでオーバーテイクを成功させるチャンスが多かったことを示している。逆に、ワールドチャンピオンになったセバスチャン・ベッテルは、上位でスタートすることが多く、下から4番目の27回のオーバーテイクに留まった。メルセデスGPのデータは、純粋なラップチャートではなく、ビデオ、タイミング、GPS技術の組み合わせを基にしている。その分析によると、2011年シーズンは合計1486回のオーバーテイクが記録された。しかし、オープニングラップの150回とライバルがマシンにダメージを負ったことによる124回は除外。また、最も遅いチームへのオーバーテイク310回とチームメイト同士による80回も除外され、多くの人が本物のオーバーテイクと考える882回でカウント。そのうち、370回が2011年に導入されたDRSを使用してのオーバーテイクで、452回が通常のオーバーテイク。およそ45％がDRSを使ってのオーバーテイクだったことになる。グランプリ別のオーバイテイク数では、トルコGPが85回で1位。カナダGPの79回、中国GPの67回が続いた。逆に最も少なかったのはモナコGPの16回。オーストラリアは17回、インドGPとブラジルGPは18回だった。DRSの影響が多かったのは、トルコGPとアブダビGPの50回。中国GPで37回、スペインGPでは29回だった。DRSの影響が最も少なかったのは、モナコGPの2回。オーストラリアGPは5回、イギリスGPは6回、ブラジルGPは7回だった。