ルノーは昨年、レッドブルと協力してF1で勝利への道筋に戻ることはもはや可能ではないとの結論に達したとルノーF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは述べた。ルノーは、ロータスF1チームを買収して2016年にワークスチームとしてF1を戦う準備を進めている。だが、実際にはエンストンのチームは2016年にむけてルノーのパワーユニットではなく、メルセデスを前提に“ロータス”のF1マシンンを設計しており、シリル・アビテブールは、新生ルノーは“控えめでなければならない”と F1 Racing に認めた。
シリアエンジニアのアラン・パーメインは「クルマは我々が望んでいる場所には行かなそうだが、我々はそれらの問題は素早く解決していく」と語る。「今年は我々の関係をバックアップしていくことが重要だ。2017年には新しいルールがあるので、そこで我々は自分たちをずっと競争的にしていく必要がある」シリル・アビテブールは、過去のレッドブルとの日々を復活させるよりも、フルワークスチームを立て直すプロセスを進めることが唯一のオプションだったと語る。昨年、レッドブルとの関係が悪化していくなか、シリル・アビテブールは、ルノーがレッドブルと“行き詰って”いることが“明らかになった”と述べた。「そのため、我々はそのモデルからルノー・レッドブルを取り去ろうとした」とシリル・アビテブールはコメント。「現在のレギュレーションでは、クルマに対してより全体論でのアプローチが必要なので、完全なパッケージをコントロールできなければ、エンジンサプライヤーが成功するのは非常に難しい」「どこかとカスタマーサプライヤーモデルでいる場合、とりわけレッドブルでのフラストレーションは、レギュレーションがパフォーマンスと競技結果をドライブするためにエンジンテクノロジーにより大きな投資をしなければならないことを要求していた当時、レッドブルがシャシーでの成功に投資していたことだった」その結果、フルワークスチームとより大きな予算が必要なことを実感したとシリル・アビテブールは述べた。「まず第一のことは、我々が予算面でより操作しやすい贅沢さを持っていたことだ」とシリル・アビテブールは述べた。「我々は、以前の予算の2倍、いや3倍以上を持っている」「それに、組織面でかなり多くの変化が見られることが期待できる。新しい役割は、シャシー面とエンジン面により良い方法での橋を作った」ルノーは、2月3日にパリで開催するイベントで2016シーズンの完全なップランを明らかにする。