レッドブルF1のニューウェイ、2026年PU規則は「一強支配の大きなリスク」

「レギュレーションを同じままにしておけばおくほど、人々の距離は縮まっていくと思う」「「だから、これは僕たちが検討すべきことなのかもしれない」しかし、F1はパワーユニットの電動化、あるいは“ハイブリッド”側の大幅な強化を含む、2026年のメニャーなルール変更を進めている。フォルクスワーゲン傘下のアウディが2026年のワークスプロジェクトを立ち上げる一方で、ホンダをF1に残留させることができたが、エイドリアン・ニューウェイは、それがスポーツにとって逆効果になるかもしれないと警告している。「今の大きなリスクは、2026年にパワーユニットが変わることだ」とレッドブルの技術責任者であり、史上最も有名なF1デザイナーの1人であるニューウェイはSky Italiaに語った。ニューウェイは、レッドブルの現在の優位性は主にエアロダイナミクスにあるとし、それは遅れているチームにとって単純にコピーすることがはるかに容易であると述べた。「しかし、パワーユニットに大きな差がある場合、メーカーがその差を理解し、縮めるには時間がかかる。シャシー担当者の方がより早く反応できる」とニューウェイは語った。ニューウェイは、現在の「パワーユニット」の時代が2014年に始まり、それがメルセデスの長期にわたる支配につながり、2021年まで終わらなかったことを振り返る。「ハイブリッド時代のレギュレーションが導入された当初は、大きな差があった」とニューウェイは語る。「メルセデスはパワーユニットで素晴らしい仕事をし、他のチームは程度の差こそあれ、遅れをとっていた」「今は基本的に横ばいになっている。現在、おそらくパワーの差は2～3パーセントあり、それは0.2～0.3秒になる可能性があると思うが、フィールドが非常に接近している場合、これは依然として重要だ」「しかし、それはルールが導入されたときのあの1秒とは異なる」