セルジオ・ペレス、F1日本GPの2件の事故で合計4点のペナルティポイント

ペレスは、セーフティカーが導入されたピットイン時にフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）をオーバーテイクし、ヘアピンでケビン・マグヌッセン（フェラーリ）と接触。レッドブルは、一度レースからリタイアしたペレスを25周遅れでトラックに戻し、このインシデントで科された2つの5秒ペナルティを消化した。また、ペレスはそれぞれ2ポイントのペナルティを受け、合計7ポイントに到達。12カ月間に12ポイントに達したドライバーには、自動的に1レースの出走禁止処分が科される。ペレスは当初、ライバルたちとの一連のアクシデントでダメージを負い、13周目にリタイア。スタート直後のターン1進入でルイス・ハミルトン（メルセデス）と接触し、フロントウイングにダメージを負い、その後のセーフティカー導入中に交換のためピットインした。ペレスはピットインする際にフェルナンド・アロンソをオーバーテイクしてスチュワードの注意を引いた。その結果、1回目の5秒タイムペナルティを科された。再合流後、ペレスはヘアピンでケビン・マグヌッセンと接触。この接触でさらに5秒のタイムペナルティが科されたが、フロントウイングにさらなるダメージを負ったチームはリタイアを選択。スチュワードは、ペレスがパッシングを安全に行うことができなかったと判断した。「スチュワードは、ペレスが衝突の主な責任を負うと判断した」と裁定した。「コーナー内側での追い越しに関する2023年ドライビングスタンダード・ガイドラインを適用し、11号車が20号車と並走している部分が少なかったため、11号車はターン11でレーシングスペースを得る権利がなかったと判断した。ペレスは安全かつコントロールされた方法で追い越し操作を行うことができなかった」