2022年 F1モナコGP 決勝：持ちタイヤ数＆タイヤ戦略予想

唯一の確実性は、通常の状況では、これが1ストッパーだということだ。ただし、デグラデーションは管理可能だが、摩耗は予想よりもわずかに高くなる。その結果、ハードが実行可能なレースタイヤになる。ストップのタイミングと使用するコンパウンドの両方に関して、チームに多くのオプションを提供する。モナコではセーフティカーの可能性が高く、ウォールが非常に接近しているため（マーシャルはストップした車をすばやく取り除くことの専門家だが）、F1チームはそれらの瞬間を利用したピットストップを目指す。問題は、これらの瞬間が本質的に予測できないことだ。理論上最も速い戦略は、ソフトでスタートしてハードで終える1ストップだが、ミディアム-ハードの1ストップも非常に近く、予想される摩耗率を考えると、最大限の柔軟性を提供するというボーナスがある。雨が降った場合、まったく別のストーリーとなり、レース全体を1セットのウェットタイヤまたは中間タイヤで走り切る可能性がある。マリオ・イゾラ（ピレリモータースポーツディレクター）「我々の観点からは、それは簡単な予選であり、最初から最後までソフトタイヤが使用され、セッションの開始時と終了時に赤旗が出たにもかかわらず、大きな中断はなかった。トラックは進化し続けたので、いつものように適切なタイミングでトラフィックのギャップを見つけることが、今日は重要だった。以前に見たよりも少し多くの雲がかかっていたが、それでも気温はかなり高かった。これから、焦点はレースに切り替わり、雨の予報とおそらくより涼しい気温の可能性がある。何が起こっても、さまざまな戦略が可能であり、3つのコンパンドすべてが、それらが果たすべき重要な役割を持っていることをすでに示している。ソフトは予選に欠かせない要素だったが、注目されている摩耗により、ミディアムとハードが明日のレースの焦点になる可能性がある」