メルセデスは、F1カーいくつかの不確実性を引き起こした問題のスパのフロアを継続しないことを選択した夏休み直前に、メルセデスは2024年にさらなる改善につながることを期待して、改良したフロアをベルギーグランプリに持ち込んだ。しかし、セットアップを試すプラクティスでマシンに不可解な挙動が見られたため、メルセデスはルイス・ハミルトンが予想外の勝利を収めたレースではそのフロアを取り外した。
スパでのデビュー戦でトラブルに見舞われたにもかかわらず、メルセデスは新しいフロアがパフォーマンスの向上につながると確信し、レースに復帰させることにした。メルセデスは、オランダとイタリアの両グランプリで新しいフロアを使った連続した実験を行い、最終的に「確かに改善されている」という結論に達し、レースで使用した。しかし、夏休み前のハミルトンとジョージ・ラッセルの好調さに比べると、それらのレースではやや期待外れのパフォーマンスに終わったため、メルセデスは先週末のバクーではフロアを変更せず、W15のパフォーマンスを評価することにした。しかし、メルセデスは依然としてパフォーマンスパターンが完全には明らかではない不安定な週末を耐え忍んでいるため、今週末のシンガポールでも再び古いフロアを維持することを選択した。この状況は、スペアパーツの状況と連線のロジスティクスによっても促進されたと理解されている。そして今、アメリカGPで導入される予定の新しいアップグレードフロアに焦点を当てて作業が行われているため、オースティンのデザインが完全に失敗に終わらない限り、スパのフロアは歴史に埋もれてしまうことになる。メルセデスのF1チームであるトト・ヴォルフは、チームが最近W15で直面しているバランス問題は、新旧両方のフロアに共通しているようだと語った。バクーで旧型のフロアで起こったことについて、ヴォルフは「我々は新しいフロアでも同じバランスの問題に苦しんだ。シンガポールでも同じものを使用している」と語った。「それと戦わなければならない。しかし、オースティン以降は、おそらく新しい仕様に変更するだろう」今週、トラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンは、今後予定されているオースティンでのアップグレードについて、そのステップはかなり大きなものになるだろうと語った。「ご存知のように、車の仕様は常に進化している。我々は常にレースごとにパフォーマンスの向上を目指している」と彼は説明した。「しかし、現時点では、オースティンに大きなパッケージをもたらすことに主眼を置いている。そして、今年最後の6レースに突入し、その後はさらに小さな改良に取り組むことになるだろう」「しかし、現時点で我々が取り組んでいるのは、オースティンでのレースで車に大きな改良を加えることだ」