ロータスは、現状ダブルDRSの導入を見送っている。レッドブルが、素早くダブルDRSを導入してシンガポールと日本で勝利を収めたのに対し、ロータスはいくつかのグランプリで微調整を続けている。ロータスは、F1日本GPでのダブルDRSのデビューを目指していたが、エンジニアはフリープラクティスで機能させることができず、再び実戦投入を見送った。
「簡単ではなかった」とロータスのテクニカルディレクターを務めるジェームズ・アリソンは Auto Motor und Sport にコメント。「限られたテスト時間で正しくスイッチされるようにするのは予想よりも難しかった」「今はそれを脇に置き、それについて考えてみて、アブダビの若手ドライバーテストで再び持ち込むつもりだ」一方、ロータスは今週末のF1韓国GPで“コアンダエキゾースト”をテストする準備ができていると同誌はコメント。ジェームズ・アリソンは「E20の発表以降、我々は風洞で常にコアンダエキゾーストに取り組んできた」とコメント。「既存のシステムよりも利益が大きいことがわかったので、実行する必要があるのは明らかだ」関連：ザウバー、エキゾースト周りに“コアンダ効果”を利用