ロータスは、メルセデスAMGが採用するDRS連動Fダクトへの抗議が却下されたことを受け、独自のバージョンの開発するかどうかを評価している。ロータスは、DRSが起動したいるときに、マシンのリアからフロントに気流を向けるという設計は、ドライバーによる操作が空力に影響を与えてはならないとする規約に違反していると考えていた。
だが、FIAはシステムを合法だと判定したことで、ロータスは独自のバーションを生産するかどうかを検討している。「まずゲインがどれくらい大きなものかを見積もり、実際にそのゲインを理解する難しさを見極めようとしている」とロータスのテクニカルディレクターを務めるジェームズ・アリソンは述べた。「メルセデスが持っているものがどれくらいパワフルかは誰にもわからないことだ。だが、それが問題なのではない。我々がもたらせると考えているものがどれくらいパワフルであるかが重要だ」「開発の平均レートがレースにつき0.1秒とすれば、我々が作れると思っているもの、仮に予選で0.4秒良くなるとすれば、それは4レース分の価値があるし、やってみる価値はある。だが、それは予選でしか使えない」「だが、4レース分の成果のために8レース分の努力が必要だと判断すれば、代わりに他のアップグレードに取り組んだ方がいい」ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、開発のために必要なリソースを節約することができれば、システムの開発を進めることになるだろうと述べた。「スチュワードとFIAの立場がわかった今、我々はもっと極端にそれを解釈することができる」「我々にその余裕があり、そのためのリソースがあれば、開発するかもしれない。予選でゲインがあるのは明らかだからね。だが、レースではそれほど価値がないのも明らかだ」