スクーデリア・フェラーリは、2024年F1マシンの重量制限に満たしたと伝えられており、これはイタリア国内に楽観的な見方を引き起こす有望なマイルストーンとなるだろう。Motorsportによれば、コードネーム『676』として開発されているフェラーリの2024年F1マシンは798kgの重量制限を満たしており、グラウンドエフェクトレギュレーションが導入されて以来、フェラーリが新車でこのような偉業を達成したのは初めてのことだという。
対照的に、昨シーズンのSF-23は重量制限を6kg上回っていた。今季のマシンを軽量化することで、テクニカルディレクターのエンリコ・カルディレは今冬の開発における大きな目標を達成した。車体、幅の狭いギアボックス、バッテリーはすべて軽量化された部分だ。そのため、フェラーリの開発は、バルセロナのようなコース上でのラップタイムで「0.15秒」の価値があると推定している。これは、10kgの重量がおよそコンマ3秒に相当することに基づいている。軽量化された676は、フェラーリのもうひとつの目標であるタイヤの保護にも役立つはずだ。2024年のF1世界選手権を前に、マラネロには静かな自信があるが、「誰も676とSF-23をあえて比較しようとはしない」と報告書は述べている。しかし、風洞とシミュレーターのデータはフェラーリに夢を与える理由を与えている。フェラーリはすでにFIAの最初の衝突テストに合格しているが、レッドブルはより極端なノーズをテストすることを選択したことで不合格となった。フェラーリは2月13日にフィオラノで676の正式な名前とデザインを発表する。2007年のキミ・ライコネン以来、フェラーリはF1チャンピオンを戴冠していない。昨シーズンはレッドブルを除けばF1グランプリで勝利した唯一のチームだったが、マックス・フェルスタッペンのタイトル獲得には誰も近づかなかった。今年はシャルル・ルクレールとカルロス・サインツがマシンの改良を期待して戻ってくる。だが、フェラーリの楽観論は、レッドブルも自社の2024年F1マシン『RB20』の重量制限を満たすことを期待しているという事実によって和らげられる。