F1マシン解説：全チームの2022年F1マシンの長所と短所 Part1

アルファロメオ C42【長所】マイアミとバルセロナという対照的な要求で「ベスト・オブ・ザ・レスト」になることができる非常に用途の広いパフォーーマー。フェラーリのパワーユニットは、ミッドフィールドでパフォーマンスアドバンテージをもたらしている。当初はライバルに対して重量面でアドバンテージがあった。【短所】そのフェラーリPUには信頼性の課題もある。また、フリープラクティスでのチームのオペレーションにより、多くのトラック走行時間を失い、しばしば週末全体を犠牲にした。他チームが開発を縮小するなか、開発に重点を置いている。信頼性がおそらくアルファロメオC42のポテンシャルに影を落としている。ハース VF-22【長所】フェラーリPUと高速でのダウンフォース性能により、ミッドフィールドで最速のマシンになることもある。【短所】低速コーナーは、高速コーナーよりも説得力がなく、ハンガリーまでパフォーマンス開発がほぼゼロだったため、少し後退した。ハースF1チームは、主要なアップグレードの一環として、スキャロップ型のサイドポッドをハンガリーに持ち込みました。アルファタウリ AT03【長所】低速コーナーでのパフォーマンスは悪くない。メカニカルグリップのおかげで、（予選で“ベスト・オブ・ザ・レスト！になった）モナコやバクーのようなトラックではまずまずのパフォーマンスを発揮できる。ホンダ製パワーユニットはパワフルで信頼性が高い。【短所】空力的には過去2シーズンほど競争力のある車ではない。特にフロントが高速ダウンフォースに欠け、セットアップのスイートスポットを見つけるのが難しい場合がある。フランスまでの開発不足もあり、徐々にグリッドで順位を下げる要因となった。アルファタウリはフランスに大規模なアップデートを持ち込んだが、5戦連続ポイントを挙げていない。アストンマーティン AMR22【長所】スペインで大幅なアップデートを受けた後、車には明るい見通しが垣間見えた。一時的にQ3予選敗退の可能性があったが、特にモントリオールでは、運用上の問題がこれを覆い隠した。ハンガリーで導入された新しいハイダウンフォースウィングは非常に効果的だ。【短所】当初の車はダウンフォースがかなり不足しており、ポーパシングにひどく悩まされていた。レッドブルのようなアップグレードで改善されたが、シルバーストンでのさらなるアップグレード以来、チームは間違った方向に進んだようで、Q1脱出に苦労している。アストンマーティンは、ルールの解釈によりユニークなリアウィングを生み出した。ウィリアムズ FW44【長所】シルバーストンの広範囲な空力アップグレード以降、高速コーナーでのパフォーマンスが向上した。オーストリアでは、それまでの平均よりも1％速いタイムで予選を通過した。タイヤの温度を素早く生成できるので、特にウェット/ミックストラックコンディションで役に立つ。【短所】当初のゼロサイドポッドのコンセプトは機能しなかった。ダウンフォースが不足し、バランスが悪く、機械的な側面でもさらなる制限が生まれた。空力アップグレードを最大限活用するためには、車の乗り心地を改善する必要がある。ウィリアムズは、最近のアップデートでよりオーソドックスなサイドポッド設計を選択した。関連：F1マシン解説：全チームの2022年F1マシンの長所と短所 Part1 （レッドブル/フェラーリ/メルセデス/アルピーヌ/マクラーレン）