ルクレール F1マイアミGP最終ラップで痛恨スピン「受け入れられないミス」

表彰台目前から一転 最終ラップの痛恨ミスレース終盤、オスカー・ピアストリに迫られたルクレールは、一度前に出させてからオーバーテイクモードで再逆転を狙う戦略を選択した。「オスカーを前に出したのは、オーバーテイクモードを使うためだ。そうしなければ後ろに抑える方法はなかった」とルクレールは語った。「第2セクターで十分に速くなかったし、タイヤも残っていなかった。最終コーナーで仕掛けるしかなかった。それが表彰台を狙う唯一の方法だった」しかし、その直後の序盤セクションで流れは一変する。「最初の3コーナーをとても悪く処理してしまった。受け入れられないミスだ」最終ラップのターン3でリアを失ったルクレールは、左フロントをバリアに接触させ、ステアリングのアームを破損。これにより右コーナーでの操舵が困難となり、ジョージ・ラッセルとマックス・フェルスタッペンに最終コーナーでかわされる形となった。「すべてを最大化したが、自分で失った」ルクレールは、レース全体としてはほぼ完璧に近い内容だったと振り返りつつも、最後のミスを強く悔やんだ。「ここまでは今シーズンほぼ完璧なスタートだった。でも今回のミスは受け入れられない。自分にこんなことは許せない」「とても腹が立っているし、自分に失望している。あの時点までは本当に良いレースだった。ペースはなかったが、できることはすべてやった」さらに、マシンの状況についても言及している。「速い時間帯もあったが、裏でいろいろ管理しなければならないことがあった。それでも最後のラップまではすべてを最大化できていた」「それを自分で台無しにしてしまった。チームにも申し訳ないし、いつも応援してくれるファンにも申し訳ない。このミスは受け入れられるものではない」フェラーリの現状と浮き彫りになった課題今回のマイアミGPにおいてフェラーリは、決勝ペースではメルセデスとマクラーレンに次ぐ“第3勢力”という位置づけだった。その中でルクレールは限界まで結果を引き出していたが、裏を返せば「完璧に近い走りをしてもギリギリ届くかどうか」という厳しい現実も浮き彫りになった。だからこそ、今回のような小さなミスが致命傷になる。マシンのポテンシャルを補うためにドライバー側が限界を攻め続ける構図は、成功すれば価値のある結果につながる一方で、わずかな乱れがすべてを失うリスクも孕んでいる。ルクレール自身が語った「最大化していた」という言葉は、現在のフェラーリの立ち位置をそのまま象徴している。A final lap Charles Leclerc will not want to relive in a hurry! #F1 #MiamiGP pic.twitter.com/Ap2FgJtuna— Formula 1 (@F1) May 3, 2026