角田裕毅に少なくとも1チームが関心 2027年F1復帰へ水面下交渉

現時点では2026年のグリッド変更は予定されていないものの、フェルナンド・アロンソの去就やマックス・フェルスタッペンの将来不安が、早くも市場全体を動かし始めているという。角田裕毅に“F1復帰候補”として関心その中で、角田裕毅にはすでに具体的な関心が寄せられているようだ。ローレンス・バレットによれば、現在レッドブル陣営でリザーブドライバーを務める角田裕毅に対し、少なくとも1チームが興味を示しているという。角田裕毅は2026年シーズンのレギュラーシートを失ったものの、F1で積み重ねてきた経験値やレッドブル育成出身という経歴は依然として高く評価されている。特に2027年は、キャデラックF1チームの新規参戦によってグリッド拡大が予定されており、経験豊富なドライバーへの需要が高まる可能性がある。そこに加えて、レッドブル周辺の不透明感が市場全体に連鎖反応を起こし始めている。フェルスタッペンの将来不透明感が市場を刺激現在、F1パドックで最大の注目材料のひとつとなっているのが、マックス・フェルスタッペンの契約問題だ。フェルスタッペンは2028年末までレッドブルとの契約を結んでいるが、パフォーマンス条項や他チームからの関心を巡る憶測は依然として続いている。もしフェルスタッペンが移籍、あるいは早期離脱に動けば、レッドブル陣営だけでなくF1全体のドライバー市場が一気に動き出す可能性がある。そうした状況もあり、各ドライバーのマネージャーたちは正式な契約交渉時期を待たず、すでに2027年以降を見据えた“ポジション探し”を開始しているという。アロンソ去就も“空席ドミノ”の引き金にさらに市場を大きく左右すると見られているのが、フェルナンド・アロンソの決断だ。報道によれば、アロンソは今後の現役続行について「夏休み期間中にも決断を下す可能性」があるという。もしアロンソが引退、あるいはF1から退くことになれば、ホンダとのワークス体制を進めるアストンマーティンは一気に魅力的な空席となる。そこから玉突き式に移籍市場が動き出せば、角田裕毅のような経験豊富なドライバーにも再びチャンスが巡ってくる可能性がある。2027年は角田裕毅にとって“再起の年”になるか2027年は、新レギュレーション時代が本格化する重要なシーズンになる。キャデラック参戦、新メーカー勢力図、契約条項、ベテランドライバーの去就──複数の要素が同時に動くことで、ここ数年で最も大きなドライバー市場になる可能性も指摘されている。その中で、角田裕毅が再びF1グリッドへ戻るチャンスをつかめるのか。少なくとも今のパドックでは、その可能性を真剣に探る動きが始まっているようだ。