角田裕毅 レッドブルF1担当エンジニアとの無線が噛み合わず苦戦

序盤（1〜10周）角田はミディアムタイヤでピットレーンからスタート。天候は曇りで、遠方には雨雲も確認され、終盤の天候変化が懸念された。1周目の終わりには19位のガスリーの真後ろにつける。7周目、全車がDRSトレイン状態でオーバーテイク困難な展開となる。ヒュルケンベルグがフライングで5秒ペナルティを受け、ピットイン後に角田の15秒後方で復帰。中盤（11〜40周）11周目チーム：「タイヤマネージメントはやめてプッシュして」角田：「いや、そもそももうタイヤ残ってないんだけど」16周目チーム：「そろそろピットに備えて」角田：「タイヤはまだ大丈夫」20周目角田：「ピット入るの？」（返答なく周回を続ける）21周目チーム：「ボックス、ボックス」フェルスタッペンを先に行かせた後、ソフトに履き替えてコース復帰。26周目角田：「ペースはどう？」チーム：「…うん、まあ…」37周目角田：「コラピントの前に出るために今入ったほうがいい」チーム：「OK、次の周に入ろう」翌周ピットインし、ギリギリで前に出ることに成功。終盤（41周〜フィニッシュ）50周目角田：「ヒュルケンベルグ、コース外から抜いてきたよ」チーム：「確認中」調査の結果、お咎めなし。55周目角田：「左フロントウィング、壊れてるかもしれない」60周目チーム：「後ろからコラピントが来てる。守れ！」角田裕毅は応戦するも17位でフィニッシュ。無線ではその後何も語らず、マシンを降りて左フロントウィングを確認し、パドックへ去った。レース後インタビュー角田裕毅はマシンのダメージやペース不足に触れるとともに、レース中のやり取りについても言及。「レース中のやり取りがかみ合っていなかった部分があった。必要な情報がうまく届かなかったり、こちらの意図が伝わらなかった場面があった」と振り返った。