角田裕毅 レッドブルF1で成功を収めるためにすべき4つのこと

問題は、角田裕毅が代わったドライバーもそう考えていたことだ。そして、彼がその前のドライバーもそう考えていた。そして、また同じことが繰り返された。マックス・フェルスタッペンのチームメイトになることは、F1で最も厳しい仕事の一つであり、特に扱いにくいマシンを乗りこなす必要がある場合はなおさらだ。ドライバーの戦力よりもマシンに問題があることを示す犠牲者リストがある一方で、フェルスタッペンだけがポイントを稼いでいる場合、現実にはセカンドドライバーが常にそのツケを払わされることになる。角田裕毅の仕事は、マシンを改善し、チームメイトのドライバーズタイトル獲得の野望を後押しし、レッドブルのコンストラクターズタイトル獲得キャンペーンを再始動させることだ。それができなければ、レッドブルは彼を交代させるだろう。シートを維持するには、チーム代表のクリスチャン・ホーナーがボードゲームで勝てるようにするだけでは不十分だ。1. RB21を「ウィンドウ内に収める」方法を学ぶこと - 素早くスタートの合図が出ると、あれこれ考えるのはやめる。角田裕毅がシミュレーターでRB21を経験し、「運転が難しいマシンだとは思わなかった」と自信に満ちた発言をしているが、現実には大きな違いがあるだろう。フェルスタッペン自身もRB21はトリッキーだと語っており、リアム・ローソンがこのマシンで結果を残せなかったことが、角田裕毅にこのチャンスが巡ってきた理由フェルスタッペンとローソンは、RB21の狭い「ウィンドウ」、コーナーごとに安定しないバランス、急激なオーバーステア傾向によるタイヤパフォーマンスの管理の難しさについて語っている。エンジニアリングチームは、このマシンでピークパフォーマンスを多少犠牲にして、前モデルよりもマイルドなマシンに仕上げることを命じられていたが、今シーズンの最初の2つのグランプリでの経験から、ピークに達するのは依然として難しいことが示唆されている。昨年ローソンに取って代わられたセルジオ・ペレスは、RB20をより「快適」に、つまりエッジの効きを抑えて運転できるようにすると、自分が遅くなってしまうと頻繁に説明していた。フェルスタッペンができること、そして彼のナンバー2ができないことは、コーナーでフロントアクスルに徐々に荷重をかけてリアを刺激しないようにすることだ。そして、トラックセッション中の彼の車内映像を見れば、彼でさえ毎回それをうまくやっているわけではないことがわかるだろう。コーナーからコーナーへと一貫性が欠けており、ドライバーがややアグレッシブにターンインすると、警告のうなり声もなくオーバーステアに陥る傾向があった。これがペレスの自信を奪い、ローソンにも同じことが起こった。4度のワールドチャンピオンがマシンを扱いにくいと感じているなら、隣のガレージにいる平凡なドライバーはもっと大変だ。このため、オーストラリアと中国でレーシングブルズのマシンでより良い結果を残したからといって、ローソンよりも角田裕毅が速いと期待するのは間違っている。また、RB21が何らかの形で劣っており、上位で走るにはフェルスタッペンの魔法に頼らなければならないと結論づけるのは、愚かにも等しい間違いである。レーシングブルズのマシンの方が性能のピークに達しやすく、扱いやすい。RB21の方がダウンフォースが大きいことは、フェルスタッペンが難しいコーナーを高速で駆け抜ける走りを見れば明らかだ。レッドブルの課題は、彼だけがスイートスポットを見つけられることだ。中国グランプリでは、また別の厄介な癖が明らかになった。ローソンの悲惨なレースはさておき（彼は「過激」なセットアップ変更を試みたが、それがマシンをさらに悪化させた）、オープニングスティントではフェルスタッペンは完全に存在感がなく、トップグループから脱落していた。2回目のスティントで初めて使用されたC2では、RB21は生き返ったかのようだった。コンパウンドを変更するとマシンの反応が異なることは珍しくないが、今回は顕著な変化だった。全体として、角田裕毅は非常に短い期間で多くのことを学ばなければならない。「僕の優先事項は、まずマシンを理解すること、そしてVCARBと比較してどのように挙動するかを理解することです」と彼は先週末に語った。「FP1でマシンに慣れ、自然に運転を楽しめるようになれば、結果は後からついてくるでしょう」「もし」という言葉がこれほど多くの前提を伴うことはめったにない。彼が直面する課題の大きさを過小評価する余裕はない。角田裕毅は前任者が苦戦した癖の強いレッドブル・RB21を乗りこなす必要がある。2. 期待値の管理レッドブルでの初レースで表彰台に上る可能性を残すことは、角田裕毅が取った行動としては賢明とは言えないかもしれない。今週末、日本でレッドブルとして初めてのレースに臨む角田裕毅には、当然ながら厳しい視線と大きな期待が向けられるだろう。しかし、過去のドライバーたちの運命を考えると、角田裕毅は期待を膨らますよりも、それをうまく管理する方が得策だろう。どうしようもなくダメなものを良くする。これが、レッドブル・レーシングにおける角田裕毅の使命である。チームのシニア・ステークホルダーたちは、ローソンよりもF1での経験が豊富な角田裕毅がRB21のデバッグに役立つだろうというフィーリングを持っている。先週のチーム代表クリスチャン・ホーナーの声明でローソンの安否を気遣うありきたりな言葉は無視していい。レッドブルは苦戦するドライバーの肩に慰めの腕を回すようなチームではない。グリッド上で最も強硬な組織のひとつだ。角田裕毅は仕事のために移籍させられたのであり、そのことを公の場で発言する必要がある。ローソンがオフシーズンに語った言葉のいくつかは、彼が少し傲慢であるかのように聞こえた。角田裕毅は、ローソンの自信が急速に失われたことから学ぶべきである。ヘルムート・マルコは、角田裕毅は今シーズンを戦い抜くことができると述べている。通常、最も頻繁に引き金を引く人物である彼の発言は、かなり大胆である。ローソン...