角田裕毅 レッドブルのF1シート獲得までのジェットコースターのような道のり

角田裕毅の最初のシーズンは、速かったり、荒々しかったり角田裕毅は2021年にF1グリッドに登場した際には、レッドブルの姉妹チームであるアルファタウリでバーレーングランプリでポイント獲得に挑み、デビュー戦で結果を残した。そして、パドックの著名人たちから早くも多くの称賛を得た。「本当に感銘を受けた」とロス・ブラウンはF1.comのレース後コラムで書いた。「彼は、これまで出場したどのシリーズでも素晴らしい走りを見せており、ここ数年で最高のルーキーだ。レッドブルによる抜擢は、素晴らしい動きのように見える」アルファタウリのF1チーム代表のフランツ・トストは、「本当に素晴らしい仕事をしたと言わざるを得ない。我々は彼に、1周目を無事に走り切ってマシンを健全な状態にし、自分のレースができるようにすることが目標だと伝えていたが、彼はまさにそれを成し遂げた。彼とともに、これからのシーズンを楽しみにできると思う」と語った。しかし、その注目を集めるスタートとポジティブな評価の後に、F3とF2のレースウィナーである角田裕毅はスピードと安定性のバランスを取るのに苦労し、ミスや予選での早期敗退、レース当日のチャンスの逸失が続いた。20歳でレッドブルとホンダのジュニアとしてF1デビューを果たした角田裕毅実際、ホンダが支援する角田裕毅はアゼルバイジャンとハンガリーでそれぞれ7位と6位を獲得したこともあったが、その一方で、ポイントフィニッシュを達成するたびに彼の自信とアルファタウリの予算を傷つけるような派手なクラッシュもあった。また、角田裕毅は短気な性格でも知られており、シーズン後半にはレッドブルの首脳陣であるクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコの怒りを買った。Q3でセルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンの前に割り込み、彼らの予選の努力が「角田裕毅のせいで台無しにされた」とチーム上層部が主張した。幸いにも、角田裕毅にとっては、ルーキーイヤーはスタートと同様に、アブダビでの最終戦で8番グリッドから素晴らしい4位入賞を果たし、コース上でのパフォーマンスで良い兆しを見せた。裏方での努力角田裕毅の2年目のシーズンが始まる前、Drive to Surviveの2021年シーズンの記事で、ファンの間では角田裕毅の人柄やトラック外での取り組みについて知る機会があった。ニューカマーの角田裕毅の圧倒的なペースは、しばしばエラーやセッション終了間際のクラッシュによって台無しにされていた。角田裕毅は後に、F1昇格時にはまだ十分なフィットネスレベルに達していなかったことを認めた。特に、アルファタウリの先頭に立って全開で走っていた経験豊富なチームメイトのピエール・ガスリーと比較すると、その差は歴然としていた。2022年シーズンの前夜に『The Race』のインタビューに応じた角田裕毅は、当時60代半ばだったチーム代表のフランツ・トストの方が1年前には「ずっと体調が良かった」と冗談を言い、「もっと努力が必要だ」とすぐに気づいたと語った。2021年シーズン半ばに英国からイタリア（ファエンツァのアルファタウリ本社近く）へ移住したこともあり、角田裕毅はファクトリー業務に没頭し、あらゆる面での成長を加速させ、トストのフィットネス要求から逃れることはできなかった。「彼は、シーズン前半の僕が英国に滞在し、午前中はトレーニングをしていたが、午後は何もすることがなく、片手でUberEatsを注文し、ほぼ毎日、1日中ゲームをしていたことを知っていた」と角田裕毅は率直に打ち明けた。角田裕毅にとって、またも浮き沈みの激しい1年となった。バーレーン開幕戦では8位入賞を果たし、スタートしたレースのうち3レースでポイントを獲得したが、その後もアクシデントやリタイアが続き、無線での暴言も発するなど、模範的な行動とは程遠い結果となった。アルファタウリのトスト代表は、コース上でもコース外でも角田裕毅の成長に重要な役割を果たした。とはいえ、アルファタウリがはるかに競争力のあるパッケージを手にしていた2021年には、チームメイトのガスリーが110ポイントを獲得したのに対し、角田裕毅は32ポイントしか獲得できなかった。しかし、新しいグラウンドエフェクトのレギュレーションの下で迎えた2022年は、それぞれ12ポイントと23ポイントを獲得し、大幅に差を縮めた。シーズン終了後にレッドブル・ファミリーを離れ、アルピーヌに移籍するガスリーは、その舞台裏を十分に見ており、角田裕毅が自身の弱点を克服し、F1での地位を確固たるものにするために必要なステップを踏んでいることを示唆していた。「僕はこの2年間、彼がチーム内で進化していくのを本当に楽しんできた」とガスリーは語った。「彼がチームを率いるのに必要な資質を備えているかどうかは、時が経てばわかるだろう。確かに、彼は今年大幅に成長した。来シーズンもさらに成長するだろう」「彼が取り組むべきことはわかっていると思う。少しの自制心だ。彼は周囲に良い人たちに恵まれているし、この環境は彼がより良いドライバーとして成長するのにも適している」次々と新しいチームメイトを迎える2023年、そしてF1での3シーズン目、角田裕毅はアルファタウリで最も経験豊富なドライバーとなり、当初はF2チャンピオンでウィリアムズのスーパーサブだったニック・デ・フリースとコンビを組んだ。チームメイトとして過ごす中で、角田裕毅とガスリーは特別な信頼関係を築いていった。ニック・デ・フリースがモンツァで活躍したにもかかわらず、角田裕毅は当初から新チームメイトの力量を見極めており、シーズン半ばを待たずにレッドブルはオランダ人ドライバーをマクラーレンでの苦境を乗り越え、グランプリでの優勝経験を持つダニエル・リカルドと交代させた。それから1年も経たないうちに、リカルドは再びレッドブルのボスたちを納得させることができず、上層部との契約を勝ち取るには至らなかった。リカルドがチームメイトとして在籍していた期間に、2023年のメキシコシティグランプリで7位入賞、2024年のマイアミスプリントで4位入賞など、目を引く結果を残した一方で、ガスリ...