角田裕毅はF1でホンダドライバーにあらず？HRCはスポンサー契約を強調

さらにホンダは、2026年からアストンマーティンのエンジンパートナーになることから、レーシングブルズのシートを維持、もしくはレッドブル・レーシングのシートを獲得できなければ、角田裕毅は来季はアストンマーティンでリザーブドライバーを務めるとの推測も広まっている。だが、HRCの渡辺康治社長は、角田裕毅が“ホンダドライバー”ではなく、本田技研工業とスポンサー契約を結んでいるにすぎないと説明した。渡辺康治は「角田選手は、我々とスポンサー契約を結んでいます。基本的に独立したドライバーです。本田技研工業としてスポンサー契約を結んでいます」とコメント。2026年の角田裕毅の去就について「5年目でF1での経験も十分に積んだドライバーですし、彼が一番いいチョイスができればと思っています」と渡辺康治はコメント。「（2025年は）非常に大事なシーズンだと思っています。おそらく来年（2026年）のシートはすごく早いタイミングでフィックスしていくので、うまくタイミングとチャンスを掴んで次のステップにいってほしいです。それができると信じています」「でも、まずは今シーズンとにかく最高の成績を出してほしいなと思っています」2026年にホンダはアストンマーティンのワークスパートナーとなるが、つまり、ホンダは角田裕毅がアストンマーティン以外のホンダエンジンを搭載していないチームに加入するのを阻止することはなく、スポンサーとして必要な資金を支援していくということだ。また、レーシングブルズのシートもホンダのコネではなく、実力で勝ち取ったものだと強調したいのかもしれない。角田裕毅 マネジメント体制を一新角田裕毅は、2025年のレッドブル・レーシングへの昇格を逃した後、それまでマネジメントを担当していたマリオ宮川とルイス・アルバレスと決別。現在は元レーシングドライバーのディエゴ・メンチャカがマネジメントを担当している。「マリオとはもう一緒に仕事をしていないし、ルイスともそうです」と角田裕毅はオートスポーツ誌に語った。「ディエゴには本当に満足しています。彼は間違いなくやる気があります」「一緒に仕事をすることを決めた後、彼はすぐにヘルムート（マルコ、レッドブルのアドバイザー）のオフィスに行って関係を築く努力をしました」「ある意味で、僕はその努力を本当に感謝しています。そして、もちろん、ヘルムートもそうでした」「彼らはすでに良い関係を築いており、それは良いスタートです」「しかし、結局のところ、最も重要なのはコース上でのパフォーマンスであり、それがディエゴの生活を楽にすると思います」