角田裕毅 アルピーヌF1チーム移籍で“ツノガス”コンビ復活の可能性も

インタビューの中で、角田裕毅はRBに非常に忠実だった。ファエンツァを拠点とするチームが今年競争力を発揮していることを考えると、これには十分な理由がある。少なくとも短期的には、RBでのレースは、角田に能力を発揮する手段を与えるはずだ。さらに、ヘルムート・マルコが認めているように、角田はレッドブルと非常に強いつながりを持っている。それはホンダの関与のおかげもある。それでも、こうした内部の動向にもかかわらず、角田裕毅が2025年に向けて検討している他のルートがある。レッドブルは角田の昇格を望んでいない2024年シーズンが始まる前、RBは大いに盛り上がっていた。しかし、メディアの注目の多くはダニエル・リカルドに集まっていた。昨年（デ・フリースがチームに加入した年）と同様、角田裕毅はほとんど期待されていなかった。明らかに、多くのF1界の意見は間違っていた。角田裕毅は予選でも決勝でも快調に進んでいる。問題は、簡単に言えば、彼のパフォーマンスがレッドブル内での彼に対する評価に何ら影響を与えていないということだ。クリスチャン・ホーナーは、角田裕毅にレッドブル・レーシングの資質があるとは考えていない。今年は特に、チーム代表のドライバー選択に対する影響力がヘルムート・マルコに比べて大きくなっているとみられるため、このことは当てはまる。したがって、レッドブルはまさに行き止まりだ。F1で長期契約を結ぶには、角田裕毅のことをチームの将来にとって重要な存在とみなすチームでなければならない。他の選択肢も検討する必要がある。角田裕毅にアルピーヌ、ウィリアムズ＆ハースから関心BBCのアンドリュー・ベンソンによると、角田裕毅にはいくつかのミッドフィールドチームからオファーがある可能性があるという。トップ5チーム以外で最も速いドライバーの一人である彼のことだから、驚くには当たらない。アルピーヌF1チームは、今シーズン限りでエステバン・オコンの離脱が決定した。ルノーは、2026年のF1エンジンプロジェクトを破棄する可能性も噂されており、ホンダのF1エンジンにバッチをつけて参戦する可能性もある。これらのチームすべてが2025年の所属先として保証されているわけではないが、いずれも現実的な可能性を秘めている。結局のところ、角田裕毅がミッドフィールドチームと2年契約を結んだ場合、ある程度の安定を確保でき、2026年の移籍市場で有利な立場に立つことができるだろう。もちろん、問題は、向こう側の芝生の方が青いかどうかだ。パフォーマンスの点では、答えははっきりしない。アルピーヌは現時点では栄光に輝いているわけではなく、ハースにはトップで競争するだけのリソースがない。ウィリアムズは長期的には確かにエキサイティングなプロジェクトだが、現在のパフォーマンスは目を見張るほどのものではない。こうした懸念はさておき、角田裕毅が望むなら、彼には代替案が用意されている。カルロス・サインツやエステバン・オコンといった他の有力ドライバーも候補に挙がっているが、少なくともレッドブル以外のチームで1つのシートは空いているはずだ。 市場が今後どのように展開していくかは、これまで通り、時間が教えてくれるだろう。