ウィリアムズ 2025年F1マシン『FW47』は重量問題をクリア済で登場

2024年のマシンをシェイクダウンしたのは、バーレーンでのプレシーズンテストが始まる前日のみという、チーム中最後となったウィリアムズは、その後、前半戦は重量オーバーのFW46で戦い、マシンの競争力を損なった。マシンの最低重量である798kgを10kg超過するごとに1周あたり0.3秒のロスが生じると言われているが、ウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ボウルズは、「1周あたり0.4秒の遅れが生じていた」と明かしている。15kgもの余分な重量は、マシンの性能向上に集中するのではなく、ウィリアムズの第一の目標を重量削減に置くことを意味していた。チームは年間を通して重量を削減し、シーズン後半にはアレックス・アルボンとフランコ・コラピントが大きなクラッシュに何度も見舞われるまでは、トップ10に4回入る成績を収めた。コラピントに代わって加入した新加入選手のカルロス・サインツJr.にとっては朗報で、ウィリアムズは今シーズンは「より良い状態」にあるため、同じ問題は発生しないだろうと報じられている。ウィリアムズにとって「有望な出発点」スペインの日刊紙Marcaによると、新しいウィリアムズ・FW47は「予定通り」に準備が整うだけでなく、今月のバーレーン・プレシーズンテスト開始時には「重量も適正」になるという。同紙はこれを「有望な出発点」と評したが、ウィリアムズ・FW47がライバルたちに勝るかどうかは、他の9チームが冬の間に何を達成したかにもよるだろうと認めた。カルロス・サインツJr.は先月からチームと共にグローブのファクトリーで作業しており、今週初めにはバルセロナ・サーキットで2023年のF1マシンを走らせた。ジェームス・ボウルズはモータースポーツ・ドットコムに対し、ウィリアムズのドライバーとして最初の数週間を過ごしたサインツについて、「彼はそれを楽しんでいる」と語った。「アブダビで彼がマシンに乗り込んだ瞬間から、彼の意識が切り替わったのが見て取れた。ここが彼が望んでいた場所であり、彼がやりたかったことなのだ。彼は完璧に溶け込んでいる」「彼は素晴らしい人物であり、レースで勝利する素質だけでなく、ウィリアムズが成功を収めるという強い意志と意欲をチームにもたらしている」「私は彼とアレックス、そして私自身で3、4時間一緒に過ごし、今年の計画や変更点、今後の方向性について話し合った」「彼の貢献は、アレックスの貢献と同様に、このチームを前進させる上で非常に重要だ。なぜなら、私たちが取り組む大きな課題とは対照的に、ミリ秒単位でタイムを追及するレベルにまで詳細が及んでいるからだ」「ほんの数週間の間に、アイデアやコンセプト、私たちがどう変わることができるか、どう前進できるかという点で、すでに非常にポジティブな勢いが生まれている」