F1 フェルスタッペンのぺナルティにマクラーレンとレッドブルが対照的な見解

フェルスタッペンはそのままトップを走っていたが、スチュワードはインシデントを調査し、フェルスタッペンがトラックを離脱してアドバンテージを得たとして、5秒のタイムペナルティを科すことを決定した。この決定に関する文書では、スチュワードは「81号車（ピアストリ）は、1コーナーのエイペックス手前で1号車（フェルスタッペン）の内側をオーバーテイクしようとした際、フロントアクスルが1号車のミラーと少なくとも並んでいたと判断した」と述べた。「実際、81号車はエイペックスで1号車と並んでいた。ドライバー基準ガイドラインに基づき、このコーナーはマシン81のコーナーであり、マシン81はスペースを譲られる権利があった」「その後、1号車はトラックを離れ、返されない永続的なアドバンテージを得た。1号車は81号車の前に留まり、そのアドバンテージを活かせようとした」このようなインシデントに対する基本的な処分は10秒のペナルティですが、スチュワードは、1周目の1コーナーで発生した事実を酌量すべき事情とみなして、代わりに5秒のペナルティを科した。レース後、F1TVのインタビューに応じたザク・ブラウンは、このペナルティは「妥当」であると主張し、「オスカーはタフな男だ。彼がトップに立つチャンスがあったなら、それは決してダイブボムなどではない。彼は明らかにトップを走っていた。彼は横並びで、スタートも良かった」と説明した。「ペナルティは妥当だったと思う。ただ、与えられたタイムに対して、単に順位を入れ替えるべきだったかどうかは、スチュワードが適切だと判断することだと思う。スタートはクリーンで、彼はリードを奪ってからはレースをコントロールしていたが、マックスは我々を油断させなかった」フェルスタッペンがレースウィナーのピアストリにわずか2.8秒差の2位でフィニッシュしたレッドブルのペースに驚いたかどうか尋ねられたブラウンは、「驚かなかった」と答えた。「他の皆は、我々たちに『勝てなかった場合、何が悪かったのか』と問われるような状況に陥らないよう、少しプレッシャーをかけようとしていると思う。しかし、我々は、その罠にははまらない」1周目のフェルスタッペンとピアストリの事故では、フェルスタッペンがトラックを離れたことで5秒のタイムペナルティを受け、アドバンテージを得た。「トップ4のチームは、フロントウィングやフロアのアップグレード一つで『追うべき相手』になる可能性があることは明白だ。暖かい天候は我々の強みに合うため、サウジアラビアとバーレーンで日中に少し速かったのはそのせいかもしれない。その理論が正しいことを願っている。なぜなら、マイアミは暑くなるからだ」一方、ホーナーはSkySportsF1のインタビューで、フェルスタッペンはピアストリとのバトルでは逃げ場がなかったとの見解を示しました。順位を返すことについて話し合いがあったかどうか、あるいは5秒のウィンドウから抜け出すことに重点が置かれていたかどうかについて尋ねられたホーナーは、「レース前に、ブリーフィングなどを通じて、レースディレクターとそういう話し合いをした」と答えた。「我々には『レースをさせよう』という考え方がある。マックスが最初のコーナーでどこに行くべきだったかは分からない。2.8秒差でレースに敗れたので、そうだね、厳しい結果だ。今日の我々にとって最もポジティブなことは、ペースがあったことだ。非常にポジティブなレースだった。オスカーにおめでとうと言いたいですが、優勝できなかったことは残念だ」ホーナーは、最初のスティントでのチームのレースペースについて振り返り、次のように付け加えました。「我々はギャップを広げた。金曜日にマクラーレンが他のチームより1.2秒も速かったことを忘れてはならない」「マックスは、コース上で快適なフィーリングを得ていた。彼はギャップを広げていたが、ピットストップではペナルティがあったにもかかわらず、そのギャップを保とうと努力した。しかし、それは叶わなかった。今日は良いポイント、重要なポイントを獲得することができた。チャンピオンシップのトップから12ポイント差だ。ランド（ノリス）から数ポイント差を縮めることができたので、まだまだ可能性はあると思う」