トヨタ、水素エンジンカローラでスーパー耐久レースに参戦

この水素エンジン車両は、「水素エンジン」の開発スピードを上げることを目的に、5月21日から富士スピードウェイで行われた「富士SUPER TEC 24時間レース」で初めてレースに参戦し、参戦から約2ヶ月間、車両面・インフラ面それぞれの改善を進めてきた。＜約2ヶ月間での改善内容＞■車両面・エンジン内での水素の異常燃焼を抑えつつ、性能を向上（約15％トルクアップ）・水素エンジンのメリットである応答性のさらなる向上■インフラ面・水素充填時間＊の短縮（約40％向上 約5分→約3分）　＊ 水素ステーションノズル接続から抜くまでの作業時間・FH2Rに加え大林組・トヨタ自動車九州のグリーン水素使用今回のレース参戦では、引き続き厳しい環境下で課題を洗い出しスピーディな開発を進めることに加え、水素エンジン開発への挑戦に共感した、株式会社大林組および、トヨタ自動車九州株式会社が、地産地消のグリーン水素を供給する。これにより水素を「使う」工程に加え、「作る」工程もグリーン水素となり、カーボンニュートラル実現に向け、エネルギーの選択肢がさらに拡がる。＜水素エンジン車両への水素供給＞■供給比率・福島県浪江町（FH2R） ： 約50％、大林組 ： 約30％、トヨタ自動車九州 ： 約20％ステーション数・3台（地元九州の移動式ステーションを使用）＜大林組・トヨタ自動車九州の取り組み＞■大林組大分県の九重町で日本初となる地熱発電電力を活用したグリーン水素を、複数の需要先に供給するまでの一連のプロセスを実証。地熱発電由来のグリーン水素を水素エンジン車両に供給。実証期間 2020年8月着工～2024年3月を予定水素供給能力 10Nm3/h■トヨタ自動車九州太陽光発電により製造した水素を、工場内で使用するフォークリフトや施設の照明等に使用。太陽光発電由来の水素を水素エンジン車両に供給。水素供給能力 24Nm3/h九州は、再生エネルギー比率が高く、水素の研究が盛んな地域の一つ。トヨタ自動車九州でも、積極的に水素エネルギーを活用してきた。今回の水素エンジン開発への挑戦を契機に、九州でのカーボンニュートラル、水素社会実現に向け、仲間づくりや地域連携を進めていく。水素エンジンはカーボンニュートラルに向けた新たな選択肢の一つであり、日本が長年培ってきたエンジン技術を活かすことが出来る。トヨタは「前回の富士SUPER TEC 24時間レース参戦、および、今回のスーパー耐久レース in オートポリス参戦では、多くの関係会社様に多大なご協力をいただきました。自動車産業の雇用を守っていくためにも、自動車産業「550万人」の仲間に加え、各パートナー様と共に、水素エンジン開発への挑戦を続けてまいります」と語った。