スーパーGT：トヨタ 2020年 開幕戦 富士スピードウェイ 決勝レポート

2020年 SUPER GT 第1戦「たかのこのホテル FUJI GT 300km RACE」が7月18日（土）、19日（日）の両日、静岡県の富士スピードウェイで開催された。新型コロナウイルスの影響により延期が続き、開幕が待ち望まれていた国内のモータースポーツシーン。国内最大の人気を持つSUPER GTが先陣を切っての公式戦開催となった。今大会は無観客で、チームスタッフ等関係者も参加人数を絞り、感染防止対策を充分に実施した上で行われた今季よりSUPER GTのGT500クラスはClass1規定に則った車両へとフルモデルチェンジ。TOYOTA GAZOO Racingは、新たにGRスープラをベース車両とし、6台が参戦初年度でのチャンピオンを目指し戦う。GT300クラスでも、新たにJAF-GT車両としてGRスープラが1台参戦。プリウスPHVが2台、FIA-GT3のLEXUS RC F GT3は1台増えて4台がシリーズに参戦する。今大会は通常とは異なるスケジュールとなり、通常予選が行われる土曜日（18日）は午後の公式練習走行のみ、予選は決勝日19日（日）の午前中に行われた。なお、外国人の入国制限が続いている関係で、DENSO KOBELCO SARD GR Supra 39号車のドライバーとしてシリーズエントリーしているヘイキ・コバライネンに代わり、今大会は山下 健太が39号車をドライブ。また、GT300クラスのarto RC F GT3 35号車はドライバー及びエンジニア等チーム関係者の入国が困難なことにより、今大会は欠場となる。予選19日（日）の午前中は雨の予報もありましたが、早朝のうちに雨は止み、予選が開始される頃には雲の合間から日差しも見えるほどに天候が回復。午前9時30分、気温24度、路面温度29度のコンディションでノックアウト方式の予選が開始された。GT500クラスの予選Q1は、午前10時3分より10分間で開始。路面はほぼ乾いている状況で、全16台のうち上位8台がQ2へと進出する。セッション終盤、タイム更新により目まぐるしく順位が入れ替わる展開となる中、37号車を駆るキャシディがGRスープラ勢最上位の4番手タイムをマーク。石浦 宏明のZENT GR Supra 38号車が6番手、今大会助っ人参戦で39号車のQ1担当となった山下が7番手。関口 雄飛のau TOM'S GR Supra 36号車も8番手に入り、4台のGRスープラがQ2進出を果たした。公式テストや前日の練習走行でも好調だったWAKO'S 4CR GR Supra 14号車は坪井 翔がアタックするも11番手、WedsSport ADVAN GR Supra 19号車はルーキーの宮田 莉朋がアタックを担当し、12番手となった。10時41分から10分間で行われたGT500クラスのQ2では、GT500クラスのルーキーであるサッシャ・フェネストラズの36号車が開始と同時にコースイン。セッション開始時よりもさらに天候が回復し、気温、路面温度も高まる中での熱いタイムアタックが展開された。フェネストラズの36号車が、昨年までのコースレコードを更新する、1分26秒台に入れる好走でその時点での2番手につけると、これを上回るトップタイムをマークしたのは37号車の平川 亮。このタイムを破るものは現れず、平川はGRスープラにとって初レースでのポールポジションを獲得した。平川のポールポジションは通算5度目。フェネストラズの36号車も2列目3番手と、GT500クラスのルーキーとして好位置をマーク。立川 祐路の38号車が5番手、中山 雄一の39号車が6番手と3列目に並び、僅か4時間後に待つ決勝レースに臨む。GT300クラスは、2グループに分けてQ1を実施。それぞれ上位8台がQ2へ進出するシステムで実施された。Q1グループAでは吉本 大樹がドライブするSYNTIUM LMcorsa RC F GT3 60号車が8番手でQ2進出。コースオフを喫するなど苦戦した織戸 学のTOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT 30号車は13番手でQ1敗退となった。Q1グループBでは、今季より新たにGRスープラで参戦する52号車の川合が好走を見せ4番手。同じく速さを見せた中山 裕貴のTOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT 31号車が5番手。K-tunes RC F GT3 96号車は阪口 晴南のアタックで8番手に入り、3台がQ2へ進出。今季よりSUPER GTへと参戦開始、チームスポンサーが今大会の冠スポンサーも務めるたかのこの湯 RC F GT3 244号車は、久保 凜太郎のアタック及ばず12番手でQ2進出はならなかった。GT300クラスのQ2では、吉田 広樹の52号車が4番手で2列目グリッドを確保。嵯峨 宏紀の31号車も5番手と好位置に付けました。新田 守男の96号車は8番手、河野 駿佑の60号車が14番手から決勝レースに挑むこととなった。決勝予選後、天候はさらに回復し、強い日差しが差す好天となった。気温26度、路面温度39度というコンディションの下で午後3時、66周で争われる決勝レースのスタートが切られた。ポールポジションの37号車はニック・キャシディがスタートを担当し、好ダッシュを決めてトップを堅守。3番手スタートの36号車は4位へとひとつポジションダウンするも、他に大きな順位変動はなかったが、後方で接触があり、1周目にしてセーフティカーが導入。車両回収を終えた6周目から本格戦が再開された。セーフティカー走行からの再スタートでライバルにやや迫られるものの、37号車のキャシディは首位をキープすると、その後は徐々に2位以下との差を広げていきました。一方、4位へ落ちた36号車フェネストラズは、今大会がGT500クラスデビュー戦とは思えない積極的な走りで前車を追い、12周目には3位へ。23周目にも激しいバトルの末にライバルをパスし、2位へと浮上。GRスープラの1-2体制となった。レースは中盤に入り、各車ピットへ向かってドライバー交代。折り返しとなる33周目に、最後に19号車がピットを終えたところで、平川へと交代している37号車が再び首位に、関口の36号車が2位へと順位が戻った。37周目、接触によりコース上に停まってしまった車両が出たため、この日2度目となるセーフティカーが導入。この時点で20秒以上も開いていた首位37号車と2位以下とのマージンはこれで帳消しとなってしまった。43周目に残り3分の1で再スタートが切られ、トップ2はポジションを堅守。その後方では、11番手スタートからじりじりとポジションを上げた大嶋から6位でバトンを受けとった14号車の坪井が猛追を見せ、44周目の...