ダニエル・リカルド 赤旗で大幅中断時のF1プラクティス延長を要求

全体として、1時間のセッションのうちトラックでの走行はわずか26分だった。レッドブルのマックス・フェルスタッペンやメルセデスのルイス・ハミルトンを含む10人のF1ドライバーは、レギュレーションでルーキーに走行を許可するためにFP1で席を譲っており、、彼らが関与したのはそれだけだった。アブダビでのイベントの性質を考慮すると、日中に行われる最初と最後の練習走行と比較して、夕暮れから夜のコンディションを考慮すると、FP2は予選に向けた唯一の代表セッションでもある。フェラーリのシャルル・ルクレールから0.658秒遅れの12番手となったアルファタウリのリカルドは、FP2で展開されたような例外的な状況がある場合は配慮が必要だと考えている。赤旗によりセッションが大幅に短縮された場合に時間を追加すべきかとの質問に、リカルド「そうだね、長い間そうだったけれど、時間を止めるのはいいことだと思う」と語った。「僕はFP1を走ったけど、多くのドライバーは走らなかったので、彼らは5周か何かのFP2を見つめている」「もう少し時間を戻せれば良かったかもしれないし、ドライバーズブリーフィングで話し合って、さらにいくつかのルール変更を検討できるかもしれない」サインツはターン2の出口でバンプにぶつかり、続く右コーナーでアウト側のウォールに投げ出され、、最初の27分の遅れを引き起こした。このアクシデントは、先週の日曜日に行われたラスベガスGPでランド・ノリスがマクラーレンでバンプに激突してウォールに激突し、その勢いで後続のストレートを急発進してランオフエリアのはるか下にあるバリアに激突したのと似ていないわけではない。サインツのクラッシュを「奇妙」だと感じた理由を尋ねられたリカルドは「おそらく、マシンの位置を下げすぎていたんだろう」と答えた。「前回のレースでランドに起こったことと少し似ている。奇妙だと言うのは、ターン2と3では目を閉じていても走れるはずだからね。高速コーナーだけど、フラットで簡単なコーナーだからね。それが僕が『奇妙』だと言っている理由だ」「去年のモナコのプール（コンプレックス）でのクラッシュを思い出すよ。ダウンフォースを得るためにリアを低くしなければならないず、結果的にかなり不安定な場所に進入することになる」「クルマがフルタンで車高が低いとき、高速走行時に最も不安定になるため、明らかに見ていて好ましくないようなインシデントが発生する可能性がある。何もできないし、反応もできない」「カルロスが曲がっているのを見たのに、突然ミスター・パッセンジャーになってしまった。彼が無事でよかった。「赤旗の状況についてあまり厳しく言いたくはないけれど、ドライバーズブリーフィングで少し話すことがあるかもしれない」リカルドは自身のセッションを振り返り、来シーズンを見据えたチームの一環として新しいフロアでAT04を走らせたことを「堅実な1日」と表現した。「いくつかのポジティブな要素があったのは確かだ」とリカルドは語った。「P1は堅実なセッションだった。僕たちはすぐにその恩恵を感じた」「P2に向けていくつか変更を加え、それを生かして最高のオールラウンドパッケージを得ようとした。いくつかのエリアではやりすぎてしまったかもしれないので、もう少し戻って微調整を続けていく。でも全体としては、まずまずの1日だったと思う」