F1バルセロナテスト2日目：ハジャーがクラッシュでレッドブルが早期終了

フェラーリにとっては、チームが強く要望して実現した今回のシェイクダウンにおける初走行日であり、SF-26を2人のレギュラードライバーに託して本格的な走行を開始した。午前はシャルル・ルクレールが担当し、マラネロの新車をカタルーニャで初めて走らせ、合計64周を走破した。バルセロナでの決勝が66周であることを考えると、ほぼレース1回分に相当する周回数だ。モナコ出身のルクレールは、まずドライコンディションで走行を開始し、その後、午前中に降った雨の影響でウエット路面でもSF-26を試すことができた。その過程では、今年からF1に導入されたアクティブ・エアロダイナミクスに関連する3つ目のモードである「パーシャル・アクティブ・エアロ・モード」もテストしている。このモードは、昨年12月に世界モータースポーツ評議会で承認されたものだ。レッドブルでは、マックス・フェルスタッペンが午前中に27周を走行し、この日の最初の赤旗の原因にもなった。フェルスタッペンは無害なオフコースを喫したが、すぐにコースへ復帰しており、RB22にダメージはなかった。午前中のフェルスタッペンは、フロービズを用いた空力テストを集中的に実施しており、フロントウイング、フロントサスペンション、サイドポンツーンに塗料を塗布して、前方から後方へ流れる気流の挙動を分析していた。さらに、フロントタイヤ後方には多数のセンサーを備えたレーキも装着され、空力評価のためのデータ収集が行われている。タイムに関しては、フェルスタッペンが1分19秒578でこの日の最速となり、ルクレールは1分20秒844を記録した。これらのタイムはSoyMotorによるものであり、あくまで参考記録に過ぎず、性能比較の指標にはならないことを強調しておく。午後になると、フェラーリとレッドブルはそれぞれもう一人のレギュラードライバーにマシンを託した。フェラーリではルイス・ハミルトンが走行を担当し、56周を重ねたことで、ルクレールの周回と合わせてSF-26はこの日合計120周を走破した。一方、ハジャーにとって午後は厳しいものとなった。前日にRB22を1日通してドライブしていたハジャーは、ファイナルストレート手前の高速ターンであるターン14でクラッシュを喫した。事故の詳細な原因は明らかになっていないが、マシンの損傷は明白だった。ハジャーのRB22はリアからバリアに衝突し、リアウイングと右リアサスペンションが破損した。レッドブルは今後、ギアボックス、フロア、そしてレッドブル・パワートレインズがフォードと共同開発したDM01パワーユニットへの影響を詳しく確認する必要がある。このDM01は、前日および当日ともにRB22とレーシングブルズのVCARB03で周回数の面では順調に機能していた。クラッシュ前、ハジャーは1分36秒台のペースで15周のスティントを走行しており、午後にRB22が記録した周回数は合計51周だった。午後のウエットコンディションでのタイムは、ハジャーが1分31秒891、ハミルトンが1分33秒455を記録している。この日はマクラーレンの走行も予定されていたが、ウォーキングのチームは走行を見送り、ガレージ待機を選択した。マクラーレンは、テスト専用リバリーをまとったMCL40で翌日に初走行を行う予定で、特に問題がなければステアリングを握るのは現世界チャンピオンのランド・ノリスとなる見込みだ。バルセロナテスト2日目 ラップタイム■ マックス・フェルスタッペン　1分19秒578（27周）■ シャルル・ルクレール　1分20秒844（66周）■ アイザック・ハジャー　1分31秒891（51周）■ ルイス・ハミルトン　1分32秒872（57周）