F1日本GP 決勝レポ：マックス・フェルスタッペンが4年連続ポール・トゥ・ウィン

フェルスタッペンのピットストップがやや遅かったため、同じラップでピットインしていたノリスがピット出口で横並びを試み、その結果、マクラーレンのノリスは芝生に降りざるを得なくなり、フェルスタッペンは先頭をキープすることになった。両ドライバーがチーム無線でこのインシデントに対する不満を表明したが、スチュワードは調査を行わないことを選択し、レースが進むにつれてフェルスタッペンはノリスより前に留まり、差を広げていった。しかし、最後の10周でピアストリがノリスに迫り、バトルは激化。ノリスはペースを上げてフェルスタッペンのアドバンテージを削り始めた。しかし、結局はそれだけでは十分ではなく、フェルスタッペンがノリスより先にゴールラインを通過し、64回目のグランプリ優勝を果たした。ノリスの2位は終盤にチームメイトに脅かされる可能性もあったが、ピアストリの挑戦が最終ツアーで消えたため、順位は変わらず、ピアストリは24歳の誕生日に3位に甘んじざるを得なかった。フェラーリのシャルル・ルクレールは4位を獲得し、メルセデスのジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリを抑えた。アントネッリはオープニングスティントでロングランを敢行し、ピットストップの間にトップに躍り出た。ルイス・ハミルトンは7位でスクーデリアのポイント数を伸ばし、一方、レーシング・ブルズのルーキー、アイザック・ハジャーは8位で堅実な走りを見せ、今シーズン初のポイントを獲得した。ウィリアムズのアレックス・アルボンが9位で続き、ハースのオリー・ベアマンは10位で獲得できる最後のポイントを獲得した。惜しくも逃したフェルナンド・アロンソだが、アストンマーティンのドライバーは、開幕2戦で完走できなかったことを考えれば、この結果には間違いなく満足しているだろう。角田裕毅はレッドブルデビュー戦で12位を獲得した。角田はポイント獲得を逃したためこの結果に不満を感じるかもしれないが、それでもファンからドライバー・オブ・ザ・デイの栄誉を獲得した。角田由紀の元チームメイトであるピエール・ガスリーはアルピーヌで13位、ウィリアムズのカルロス・サインツJr.とアルピーヌのジャック・ドゥーハンが15位で続いた。キック・ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグが16位で続き、レーシング・ブルズに復帰したリアム・ローソンは17位でフィニッシュした。ハースのエステバン・オコンは18位を獲得し、キック・ザウバーのガブリエル・ボルトレトとアストンマーティンのランス・ストロールはそれぞれ19位と20位で順位を締めくくった。チャンピオンシップに関して言えば、フェルスタッペンの勝利により、彼はランキングトップのノリスにわずか1ポイント差で迫り、ピアストリはラッセルを抜いて3位に浮上した。ピット出口でフェルスタッペンとノリスの間にドラマチックな瞬間があった。レース展開3回のプラクティスと、ノリスとピアストリのマクラーレン勢を抑えてフェルスタッペンが予想外のポールポジションを獲得したスリリングな予選を経て、パドックの注目はメインイベントである日本GPへと移った。レース開始前にスターティンググリッドに変更があり、土曜日の予選Q2でハミルトンを妨害したとして3グリッド降格ペナルティを受けたサインツは、12位から15位に後退した。週末の初めには、予報では雨が降る可能性があったため、日曜日のレースの天候がどうなるか不透明感が残っていた。確かに午前中は雨がサーキットを襲ったが、グランプリが始まる頃には雨は止み、涼しい気候でコースもすぐに乾いた。鈴鹿サーキットのグリッドにマシンが集まり、タイヤブランケットが外されると、ハミルトン、ボルトレト、オコンがハードタイヤ、ドゥーハンとストロールが最後尾でソフトタイヤを履くことを除き、ほとんどのドライバーがミディアムコンパウンドでスタートすることが確認された。マシンがフォーメーションラップに向けて出発すると、レーシングラインがトラックの反対側よりも乾いていることがすぐに明らかになりました。つまり、奇数番号のスタートスロットのドライバーは乾いたエリアにいるのに対し、偶数番号の位置に並ぶドライバーはより油っぽい路面に直面しているということだ。。日本グランプリがスタートすると、フェルスタッペンはポールポジションから順調なスタートを切った。53周のレースのスタートが切れると、フェルスタッペンはスムーズなスタートを切り、ポールポジションからトップをキープ。マクラーレン勢も好スタートを切り、スタートポジションを維持した。トップ10の順位は変わらなかったが、さらに後方ではアロンソとガスリーの間で接戦が繰り広げられ、2人は11位をめぐって争った後、アストンマーティンが前に出たた。一方、ボルトレトは湿った路面を走行した後、最後尾に滑り落ちた。一方、角田裕毅はレッドブルで代役を務めたローソンを抜いて最初の3周で13位に浮上、アントネッリはシケインを6位で通過したもののメルセデスでは順位を上げることはできず、トップ10はフェルスタッペン、ノリス、ピアストリ、ルクレール、ラッセル、アントネッリ、ハジャー、ハミルトン、アルボン、ベアマンとなった。先頭では、フェルスタッペンが5周目までにノリスとの差を1秒以上広げていた。しかし、世界チャンピオンにとっては物事が完全に順調に進んでいるわけではなく、レッドブルでのシフトアップが「本当にひどい」と報告した。ハードタイヤを温めると、ハミルトンは6周目にハジャーを追い抜いて7位を獲得し、さらに2秒ほど先にはメルセデスの交代要員であるアントネッリがいた。ピアストリはノリスのDRSで走行を続け、チームメイトとの差を1秒以内に保っていたが、フェルスタッペンはリードを2秒に広げ、オランダ人ドライバーは以前のトラブルの後でシフトアップの感触が良くなっていると報告した。他の人よりも一部の人にとっては歓迎すべき情報かもしれないが、ノリスはエンジニアから20周目に雨が降る可能性があると伝えられたが、これは「我々の計画を変えるものではない」と強調した。一方、ストロールは10周...