F1パワーランキング：2024年F1サンパウロGP版…角田裕毅は3位評価

F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。マックス・フェルスタッペンは、サンパウロでの「スーパーサンデー」前半を終えて、非常にフラストレーションが溜まった様子だった。予選Q2で赤旗で敗退し、エンジン関連のペナルティでさらにグリッドを下げられた。そのわずか数時間後、オランダ人ドライバーは雨天での歴史的なドライブで17位から優勝に駆け上がった。今回は赤旗が彼に有利に働いたが、審査員たちは彼がその周りで見せたパフォーマンスから何も奪うことができなかった。「今、現実にいるのか、それともまだ夢の中にいるのか分からない！」エステバン・オコンは、日曜日のインテルラゴスで何が起こったのかほとんど信じられなかった。ドライコンディションでの週末の厳しいスタートの後、フランス人ドライバーは天候が回復すると活気を取り戻し、見事な予選4位を獲得し、その後一時的にグランプリをリードした。最終的にはフェルスタッペンがトップに立ったが、今シーズンのコース内外での課題を考えると、2位はオコンとアルピーヌにとって驚くべき復帰となった。アルピーヌにとってこの週末がさらに思い出深いものとなったのは、オコンがチームメイトのピエール・ガスリーに支えられ、ダブル表彰台を獲得し、チームをコンストラクターズランキングで9位から6位に押し上げたことだ。ガスリーはインターミディエイトタイヤで1周も走れずQ2で敗退していたが、13位から見事な追い上げを見せ、オコンとともにトップ争いに加わり、メルセデスのジョージ・ラッセルを抑え込むのに十分な活躍を見せた。角田裕毅は日曜日の雨の予選セッションのもうひとりのスターで、ラッセルのメルセデスとマクラーレンのドライバー、ランド・ノリスに次ぐ見事な3位に躍り出た。レース距離を通して表彰台を維持するのは常に難しいことで、日本人レーサーは徐々に順位を下げて7位になったが、それでも彼とチームにとって5月のマイアミグランプリ以来の最高の結果となった。サンパウログランプリの序盤、ラッセルはポールポジションのノリスをスタートで追い越し、先頭でレースをコントロールするなど、すべてにおいて好調だった。しかし、決定的な瞬間は、彼とノリスがバーチャルセーフティカー期間中にピットインし、その後、フルセーフティカーと赤旗が続いたときだった。これにより、フェルスタッペン、オコン、ガスリーが先行し、さらなる活躍が期待されたこの日、ラッセルは4位に甘んじざるを得なかった。リアム・ローソンは、チームメイトの角田裕毅が3位に入ったのに対し、自身は5位で予選を終え、RBのウェットコンディションでの強さを強調した。F1復帰後、好調なスタートを切っているニュージーランド人ドライバーは、角田裕毅と同様、レースでは後退し、マクラーレンのドライバーがペナルティを受けたオスカー・ピアストリとのアクシデントに巻き込まれたが、それでも2ポイントを獲得し、ライバルのアルピーヌによるダメージを最小限に抑えた。オースティンとメキシコシティでフェラーリが好調なパフォーマンスを見せた後、シャルル・ルクレールはブラジルの週末を自分とチームにとって「ダメージリミテーション」週末と表現した。チームメイトのカルロス・サインツが難しいコンディションで2度クラッシュする中、ルクレールはマシンをコース上にとどめ、スプリントで3位（フェルスタッペンのペナルティ後）、グランプリ本戦で5位を獲得するなど、いくつかのポイントを獲得した。前述の通り、ノリスはオープニングラップでラッセルに次ぐ2番手を走り、同僚の英国人ドライバーを追い抜こうとプッシュしていたが、2人のレースはVSCピットストップ後の赤旗によって妨げられた。ラッセルは4位まで挽回したが、ノリスはトラック外に飛び出すアクシデントを2度起こし、最終的に6位でゴールした。ライバルのマックス・フェルスタッペンが優勝したことで、ノリスのタイトル獲得のチャンスは大きく後退した。キック・ザウバーは今季ここまで、依然としてポイントを獲得できていない唯一のチームであるが、雨がインテルラゴスに降り注いだとき、バルテリ・ボッタスは、その統計を覆すためにできる限りのことをした。事実、予選セッションで力強い走りを見せたフィンランド人は、Q3進出まであと一歩のところまで迫り、日曜日のレースで優勝争いに加わる可能性が出てきた。しかし、結局は叶わず、ボッタスはチームからの離脱が発表される直前にチェッカーフラッグで13位となった。ピアストリのサンパウロの週末は、スプリントレースでポールポジションを獲得するという素晴らしい活躍で始まった。チームプレーに徹し、ノリスを優勝に導くためにポジションを譲った結果、2位でフィニッシュした。そこから雨が降り始め、オーストラリア人ドライバーにとってはさらに厳しい状況となった。妥協した走りにより予選では8位に甘んじ、レースではローソンと接触したペナルティにより、結局8位でフィニッシュした。体調不良のケビン・マグヌッセンに代わりハースから出場したオリー・ベアマンも、ドライコンディションでは印象的な走りを見せ、ウエットでは苦戦したドライバーの一人だった。スプリント予選では、自信を持ってベテランのチームメイト、ニコ・ヒュルケンベルグを上回るペースで走り、Q3進出を果たした。しかし、日曜の朝に行われた予選1回目はQ1で敗退し、午後に行われたレースでは、フランコ・コラピントに追突してタイムペナルティを受けたり、バリアに突っ込んだりと、アクシデント続きだった。惜しくも圏外ルイス・ハミルトンは週末を通してメルセデスのハンドリングと乗り心地に満足できず、グランプリで1ポイントを稼いだ後、パワーランキングのトップ10入りをわずかに逃した。同じく複数回の世界チャンピオンであるフェルナンド・アロン...