F1オランダGP 決勝レポート：ノリスがフェルスタッペンに22秒差をつけ圧勝

しかし、レースが進むにつれ、ペースのレベルを一段引き上げたノリスが反撃を開始し、フェルスタッペンがスティント中盤のグリップ不足と戦っている間に、3度の世界チャンピオンに迫り、リードを奪い返して、そのリードは譲らなかった。ノリスは、この日唯一のピットストップの前後でリードを広げ、最終的にはフェルスタッペンに20秒の差をつけてチェッカーフラッグを受け、今シーズン初めのマイアミでの勝利に続き、フェルスタッペンの選手権リードを縮めた。シャルル・ルクレールも同様に印象的な走りを見せ、6位から3位に順位を上げて、フェラーリにとって厳しい週末となった中で表彰台を守り抜いた。一方、もう一台のマクラーレンのオスカー・ピアストリは、オープニングスティントを延長してトラックポジションを失ったため、4位に甘んじざるを得なかった。フェラーリのポイント合計は、カルロス・サインツJr.が5位に浮上したことで押し上げられ、レッドブルのセルジオ・ペレスと、メルセデスのジョージ・ラッセルとミッドフィールドからスタートしたルイス・ハミルトンのマシンを上回った。メルセデスの2人は、終盤に2回目のピットストップを選択し、ソフトタイヤを装着してファステストラップを狙った。9位のピエール・ガスリーは、オリバー・オークスが新チーム代表に就任して最初の週末にアルピーヌに祝福をもたらし、一方フェルナンド・アロンソは終盤にハースのニコ・ヒュルケンベルグを破り、アストンマーティンに最後のポイントをもたらした。ランス・ストロールはアストンマーティンで12位でゴールラインを通過したが、ピットレーンでスピード違反の罪に問われ、スチュワードから5秒のタイムペナルティを科せられ、RBのダニエル・リカルドに次ぐ13位に後退した。レース開始時にフェルスタッペンがノリスを追い抜いて地元の観客を喜ばせた。アレックス・アルボンは、ウィリアムズの違法なフロアアップグレードにより予選8番手から除外された後、グリッド最後尾から勇敢に戦ったが、一時的にポイント圏内にまで近づいたにもかかわらず、2ストップ戦略で14位に終わった。次に続いたのは、アルピーヌとウィリアムズのマシンを駆るエステバン・オコンとローガン・サージェントで、後者は予選を欠場するほどの大きなクラッシュをFP3で起こしたが、メカニックによる一夜の修理に感謝していた。また、RBの角田裕毅は2ストッパーで17位となった。ケビン・マグヌッセンは、パワーユニット交換によるピットレーンスタートから挽回を図り、最初のスティントで最長周回を記録したが、ハースのドライバーは18位にとどまり、キック・ザウバーのバルテリ・ボッタスと周冠宇が続いた。2人とも2回のピットストップを行った。ラッセルとハミルトン(後者もリカバリードライブで注目を集めた)がソフトタイヤでファステストラップを記録しそうだったが、最終的にボーナスポイントを獲得し、フェルスタッペンの78ポイント差を70ポイント差に縮めたのはノリスだった。レース展開2日間の不安定な天候の後、歴史あるザントフォールト・サーキットでの日曜日のレースに向けて、ドライバーたちは乾燥した晴天に恵まれた。タイヤサプライヤーのピレリは、72周のレースでは1ストップ戦略が最善のアプローチになると予想している。予選後には3つのグリッド変更が行われた。アルボンはアップデートされたウィリアムズのフロアの違反により失格となり後方に送られた。ハミルトンはペレスの妨害により12番手から14番手に後退。マグヌッセンがパワーユニット交換のため13番手からピットレーンスタートとなった。各車からタイヤブランケットが取り外されると、ほとんどのドライバーが黄色にマークされたミディアムタイヤでスタートする一方、角田裕毅、ハミルトン、ボッタスは赤にマークされたソフトタイヤ、マグヌッセンが白にマークされたハードタイヤを選択したことが明らかになった。数分後、最も重要なスタート手順の時間となり、5つの赤信号が消えると、地元の英雄であるフェルスタッペンは電光石火のスタートを切り、今シーズンで最も短いポールからターン1までの走行でノリスを抜き去り、一方ラッセルはピアストリを抜いて3位に浮上した。ルクレールはペレス、ガスリー、アロンソを追い抜いて5位に浮上し、サインツとストロールがトップ10の最終ポジションをキープ。ハミルトンは鮮やかなムーブで角田裕毅をかわして12位まで順位を上げた。タイトで曲がりくねったコースで全ドライバーが接触を避けていた。満員のザントフォールト・サーキットは、快適なコンディションでスタートの準備を整えた。ホームコースでの4連勝を狙うフェルスタッペンは、オープニングラップでノリスを追い越し、数周でノリスを引き離してDRSゾーンが有効になる時点で危機を回避するために1秒以上のリードを築いた。フェルスタッペンは『左リアのスライドに注意』とだけ指示を受け、前方で状況をうまくコントロールしていたが、ピットレーンスタートのマグヌッセンがターン1でスピンし、グラベルを走行するというドラマチックな瞬間が後方で起こった。その後リプレイでは、8周目の第1コーナーでサインツが同じくスペイン人のアロンソのアウトサイドを巧みにパスする様子が映し出され、金曜日のギアボックストラブルと土曜日のQ2敗退からの挽回を続けていたフェラーリのドライバーは8位に昇格した。彼らから数百メートル後ろで、そして1周後、ハミルトンはインサイドを狙ってヒュルケンベルグをきれいにオーバーテイクし、11位まで順位を上げてポイント獲得圏内の端に立った。無線で『ストレートでは遅すぎる』とコメントしていたにもかかわらずだ。サインツの猛攻は11周目のスタートでも続き、スタート/フィニッシュストレートで彼のフェラーリはガスリーのアルピーヌに危険なほど接近し、その後2台はコーナーのオープニングシーケンスで並んで走り、将来ウィリアムズのドライバーとなるサインツはヘアピンで追い抜いた。そのバトルが繰り広げられている間、マクラーレンのピットウォールと2位のノリスの間で異例...