ヘルムート・マルコ リアム・ローソンのレッドブルF1昇格は「間違いだった」

リアム・ローソンは2回のグランプリと1回のスプリントレースでポイントを獲得できず、予選でもQ1を突破できなかった。上海では、メルボルンのアルバート・パークに続いてF1マシンを運転したことのないトラックだったが、予選とグランプリの両方で最下位となった。これにもかかわらず、角田裕毅を差し置いてシートを獲得した理由として、マルコはローソンの精神的な強さを強調していたが、マックス・フェルスタッペンと並んでチームに在籍したローソンのことを、マルコは今では厳しく批判している。「裕毅はあまりにも一貫性がなかった。だからこそ、私たちは満場一致でローソンを選んだのだが、プレッシャーが増大する中、彼は初日から結果を出すことができなかった」とマルコはOE24に語った。「彼は下降スパイラルに陥ってしまった。まるでボクサーがダウンしたようなもので、そこから抜け出すのは難しい。そういう意味では、それは間違いだった」「オーストラリアでは、リアムはフリープラクティス3でターボの問題を抱えていた」「そこで失った走行距離は、彼にとって不足していたものであり、これまで彼が成し遂げてきたことは明らかに十分ではない。レース中の戦術のためだけでも、我々には強力なセカンドドライバーが必要だ」ヘルムート・マルコは、レッドブルの新車はレーシングブルズのマシンよりも扱いが難しいと認め、チームはバランスの問題の解決策を見つけるために全力を尽くしている。世界チャンピオンのフェルスタッペンは水曜日にミルトン・キーンズの工場を訪れ、チームの技術スタッフとともにRB21の問題を徹底的に調査した。「そのミーティングは、マックスがエンジニアと座って次のステップを踏み出すことが主な目的だった」とマルコは説明した。「マックスの要望や批判に冷静に対処することが目的だ。RB21は運転が難しいのは事実だ。レーシングブルズは扱いやすく、予選ラップでは非常に速い。しかし、レースでは明らかにレッドブルのマシンより遅れをとる」しかしマルコは、上海でのフェルスタッペンの4位は「見た目よりも悪かった」と感じながらも、圧倒的な強さを誇るマクラーレンと同等のレベルに到達するには、チームがまだ多くの課題を抱えていることを認めた。「状況は改善したが、結果はパフォーマンスよりも悪かった」と81歳のマルコは付け加えた。「マックスはミディアムタイヤでは慎重すぎたが、ハードタイヤではマクラーレンに追いつくことができた」「チャンピオンシップを争うためには、我々の車はそれ以上の性能を発揮する必要がある。それは一夜にして起こるものではない」