レッドブルF1代表 「2014年からエイドリアン・ニューウェイ離脱への準備」

2025年に予定されているニューウェイの退社は、7度のドライバーズタイトルと6度のコンストラクターズタイトルを獲得したマシンをデザインしてきた輝かしい経歴に幕を下ろすことになる。エイドリアン・ニューウェイの退団は大きな損失だと言われているが、ホーナーはレッドブル・レーシングが10年前からこの瞬間に備えていたことを認めている。昨年、ホーナーは、レッドブルの競争力のなさに幻滅したニューウェイが2014年にフェラーリに移籍するのを遅まきながらの介入で阻んだと明かしている。「将来に向けて、僕たちはいい位置にいると思うし、僕たちのテクニカル・チームにはそれが備わっていると思う」とホーナーはマイアミでのレース後に語った。「この日が来ることは常に分かっていたし、2014年にエイドリアンが離脱に近づいたときから、その体制は組み立てられていた」エイドリアン・ニューウェイは、2026年型車の開発作業に間に合うように他のチームで仕事を始めることができるよう、契約解除条項の早期適用を交渉した。しかし、アストンマーティンやフェラーリ、さらにはウィリアムズへの復帰も噂される中、ホーナーはエイドリアン・ニューウェイが近いうちにモーターレースの環境から離れるのではないかと疑っている。「エイドリアンはしばらくF1から離れることになると思うし、65歳なので彼を責めることはできない」とホーナーは付け加えた。「彼はしばらく休む権利を獲得したと思う。だからその後何をするかは彼の選択になるだろう」潜在的な求婚者がニューウェイを中心に構築するのにどれくらい時間がかかるかと尋ねられたとき、ホーナーはレッドブルが彼の伝統的な手法を取り入れるためにどれだけの時間を費やしたかを説明した。また、長年レッドブルを率いるホーナーは、ピエール・ワシェ（テクニカルディレクター）を中心とする既存の体制がチームの成功を維持できると改めて自信を示した。「F1は現在、特にコストキャップの要素を考慮する必要があるため、非常に複雑なビジネスになっていると思う」とホーナーは語った。「どこに資金を投入するか、どこに予算を投入するか、どのリソースを投入するか、どこで最も高い対価を得られるかについて非常に慎重に考える必要がある。明らかに、我々の構造はエイドリアンを中心に進化していたと思う。彼の働き方に適応できた数年間だった」「彼はF1でまだ検討段階で働いている唯一のデザイナーだが、もちろん、レギュレーションはますます厳しくなり、ここ数年チーム内でエイドリアンの役割が進化し発展するにつれ、他のデザイナーもステップアップしなければならなくなった。我々は働き方を変え、進化させる必要がありましたが、それはどの組織でも同じだ」「進化し、適応し続ける必要があり、それが我々がやってきたことだ」