レッドブルF1代表 「アストンマーティンは良いチームを作っている」

また、チームは最近シルバーストーンにある新ファクトリーに移転し、すべての主要部門が一つ屋根の下にあることを保証し、独自の最新鋭の風洞が来年稼働する予定である。2026年、アストンマーティンはホンダとのワークス契約を発表した後、メルセデスのパワーユニット供給元から外れることになり、チャンピオンシップを狙うパズルの最後のピースがはまり込むことになる。ホーナーは、アストンマーティンが「良いチームを作っている」ことを素直に認め、より高いレベルの独立性を獲得するための決断を理解できると語る。「彼らは競争力のあるエンジンを手に入れるだろうが、すでに競争力のあるエンジンを持っている」とホーナーは付け加えた。「彼らのアーキテクチャは現在、別のチーム（メルセデス）によって決定されていると思われるため、おそらく彼らはより独立性を達成するだろう」「そして、彼らにとっては上限が非常に高価であり、譲渡可能なコンポーネントには多額の税金がかかるため、彼らがカスタマーでいることはコスト効率が良くない」ホーナーは、ホンダが将来のパワーユニットとエネルギー技術に焦点を当てるために2021年末にF1から撤退するという決定によって、独自のシステム開発を余儀なくされたと述べた。ホンダとの関係の痛みから、レッドブル・パワートレインズが誕生し、2026年からは以前のサプライヤーと直接競合することになる。「ホンダがこのスポーツを続けているのは良いことだ」とホーナーは語る。「彼らは明らかに、18か月前の状態から2年前に大幅なUターンをした。「しかし、彼らの決定は、多くの点で、我々に長期的な将来についての決断を迫り、メーカーに依存するのではなく、自分たち自身の将来をコントロールすることを強いられたと思う」「そして、レッドブルパワートレインズに投資することで、すべてを一つ屋根の下に収めることができた」「2026年に向けての大きな仕事だが、我々はとても楽しみにしている」「チームの長期的な展望、その寿命と競争力にとって、エンジンエンジニアとシャシーエンジニアが同じ屋根の下に座って、完全に統合されたドライブトレインを構築することは、長期的には利益をもたらすだろう」