メルセデスF1代表 ノリスの優勝は「当社PUで何が達成できるかを示した」

しかし、メルセデスはマイアミで迫力に欠ける結果に耐え、ルイス・ハミルトンが6位、ジョージ・ラッセルが8位でフィニッシュした。セーフティカーの中断によりレース中盤で集団が集結したにもかかわらず、ハミルトンはレースウィナーのノリスから16.5秒遅れでゴールした。しかしヴォルフは、マクラーレンがパワーユニットの競争力を示すことに成功したことで、メルセデスもカスタマーチームの勝利を再現するためのアップグレードを提供する動機になるはずだと信じている。「マクラーレン、ランド、ザク（ブラウン）、アンドレア（ステラ）、そしてチームを祝福したい。昨年の結果を見ると、彼らは予選とレースで16位と19位だった。彼らは昨年の夏以来、非常に大きな進歩を遂げた」とヴォルフ氏は語った。「そして、彼らは正々堂々と勝利した。そしてこれはメルセデスのエンジンによるものだ」「適切なアップグレードを導入し、適切な作業を行えば、このようなステップを踏むことができるということを知ることは、我々全員にとってとても重要なことだ」「だから、私はポジティブなことしか考えていない。ランドの勝利は長い間、待たされたものだった。このスポーツにとっていいことだし、ポジティブなことばかりだ」ハミルトンは終盤、同じミディアムタイヤでセルジオ・ペレスのレッドブルに5位争いを挑んだが、ペレスをパスする隙を作ることはできなかった。ヴォルフは、中国GPのような大幅なセットアップ変更を繰り返すことなく、メルセデスがスプリントウィークエンドの複雑な状況をうまく乗り切ったことに満足している。「チームにとってポジティブなことは、同じタイヤでペレスより速かったことだ」とヴォルグは続けた。「おそらく前の集団よりも速かったと思うが、彼らはハードを履いていたので、相対的に見る必要がある」「ハードではかなり苦戦したが、金曜日のスプリントレースはまったく満足できなかった」「その後、我々はグランプリ予選に向けてしっかりとした作業を行い、現時点でのペースレベルであることを受け入れ、それをレースに持ち越した」「6位と8位という結果は誇るべきことではないが、正しい方向への一歩だ」ラッセルは終盤、RBの角田裕毅の後方から抜け出せなかったが、ヴォルフはW15が最も硬いコンパウンドに弱いことが原因だと語った。「ジョージが苦戦しているのは......ああ、ジョージではない。ハードタイヤで苦労しているのはマシンのほうだ。グリップが得られない」とヴォルフは語った。「あまりペースがなかったのがわかった。タイヤにグリップがなかったよね？クソだった」「ミディアムタイヤでは、特にルイスの第2スティントではもっとグリップしていた。彼はペレスよりも速かったようだし、それがミディアムタイヤでの唯一のベンチマークだった」